未來增程器的發(fā)展呈現(xiàn)出集成化、輕量化、弱功能化和高壓化的趨勢(shì)。

集成化方面，增程器從分布式往集成式方向進(jìn)化，將控制節(jié)點(diǎn)與增程器殼體集成，還能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) ICE 與 ISG 的集成以及 GCU 與 EMS 的‘同盒’，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品小型化、輕量化，降低對(duì)整車安裝空間的需求，但對(duì)系統(tǒng)熱管理要求提升。

輕量化方面，根據(jù)整車用電需求，采用小功率、新類型發(fā)動(dòng)機(jī)，如適合轎車的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配合適的發(fā)電策略，能減小總成產(chǎn)品體積，推動(dòng)輕量化。

弱功能化方面，增程器被定位為單一發(fā)電功能的執(zhí)行器，外系統(tǒng)負(fù)責(zé)其發(fā)電功率大小、啟停、熱管理等基本運(yùn)行邏輯，內(nèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)發(fā)電策略、控制策略，避免與整車其他控制節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生功能搶奪，在車輛智能化趨勢(shì)下，增程器還需具備自我保護(hù)功能。

高壓化方面，在全棧 800V 高壓架構(gòu)趨勢(shì)下，增程器的高壓系統(tǒng)需與整車高壓系統(tǒng)同步進(jìn)化，滿足 800V 高壓應(yīng)用的發(fā)電機(jī)控制器及 ISG 電機(jī)將被應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)也需同步變革。

總之，增程器將成為一種標(biāo)準(zhǔn)組件，在新能源汽車發(fā)展中發(fā)揮重要作用。