刮蹭事故責任如何判定

刮蹭事故責任的判定有多種情況。

同向刮蹭交通事故中,一方在變更車道過程中形成的,變更車道一方擔全責;一方超越另一方時,另一方正常行駛,車速快的一方擔全責;一方超寬且未設(shè)警示標志,另一方在超越中發(fā)生刮蹭,超寬方負次要責任,另一方負主要責任;一方超寬并在與另一方并行或超越中刮蹭,超寬方全責;一方在車道內(nèi)停車,按規(guī)定開啟警示燈和設(shè)置標志的,另一方全責,未按規(guī)定開啟和設(shè)置的,雙方同等責任。

對向刮蹭交通事故里,一方騎壓中心線行駛或駛?cè)雽ο蜍嚨赖?,該方全責;一方超寬,對方在本車道行駛的,超寬方全責;雙方均在本車道行駛的,雙方同等責任。

正面碰撞交通事故,一方騎在中心線上或駛?cè)雽ο蜍嚨赖?,該方擔全責?/p>

側(cè)面碰撞交通事故,一方轉(zhuǎn)彎另一方直行的,轉(zhuǎn)彎方擔全責;在“T”形道路上,從一條道路行駛到另一條道路的一方擔全責;在交叉道路上,雙方同等責任。

刮蹭事故發(fā)生后,應(yīng)立即停車熄火查狀況,拉緊手制動,切斷電源,關(guān)掉引擎,夜間開示寬燈、尾燈,高速路上車后設(shè)危險警告標志。人員傷亡先報警,確認雙方人員安全狀況。車輛損傷要取證,用數(shù)碼工具記錄現(xiàn)場情況,如對車前側(cè)、車后側(cè)、碰擦部位多角度拍攝,畫面要有雙方當事人在現(xiàn)場?;拘畔⒁涗洠涗涬p方車輛及車主信息,如車牌號、駕駛證、行駛證、保險證等。責任認定要明確,常見情況如未保持安全距離追尾,后車擔責;變更車道影響正常行駛車輛,變更車道方擔責;有信號燈控制路口,正常放行車輛轉(zhuǎn)彎未讓直行車,轉(zhuǎn)彎車擔責;無信號燈路口,未讓右方道路來車,未讓方擔責等。先去保險理賠服務(wù)中心定損再理賠,修車保存好發(fā)票憑票獲賠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價
風云T9
風云T9
12.99-19.39萬
獲取底價

最新問答

阿維塔智駕包的更新頻率較為頻繁。阿維塔旗下車型如阿維塔 11 的車機 OTA 多達 7 次,有時一個月內(nèi)就有兩次更新。阿維塔 12 在 2024 年 9 月 23 日開啟全量推送升級華為 ADS 3.0 系統(tǒng),阿維塔 OS 系統(tǒng)也持續(xù) OT
智駕模擬器與實車測試關(guān)聯(lián)性緊密,二者相輔相成。智駕模擬器能模擬各種復(fù)雜場景,為智能駕駛系統(tǒng)提供大量數(shù)據(jù)和算法驗證,像通過 GNSS 模擬器模擬衛(wèi)星信號,給智駕系統(tǒng)提供定位數(shù)據(jù)以驗證性能。實車測試則能在真實環(huán)境中檢驗智駕系統(tǒng)的實際表現(xiàn)。模擬器
智駕對于普通消費者意味著以更低成本享受更可靠、更便利的智能出行服務(wù)。2025 年是智能駕駛行業(yè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點,高階 NOA 功能向主流市場滲透,且芯片發(fā)展讓智駕功能價格下探。同時,工信部新規(guī)實施,使智駕功能邊界更清晰、責任更明確,技術(shù)得以向低價
不同款型的奧迪 Q3 車內(nèi)充電口有區(qū)別。在位置上,老款高端版本有多個充電口,分布于儀表盤右側(cè)手套箱 CD 盒內(nèi)部、后排空調(diào)下方、中央扶手箱內(nèi)等;中低端配置可能較少甚至沒有。新款奧迪 Q3 除上述位置外,還新增前翼子板、車輛右側(cè)后部等充電口。
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家