增程式電動和純電動的本質(zhì)區(qū)別在于供能方式，純電動只靠電池供能，增程式則有發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)在電池電量不足時(shí)充電。純電動汽車依靠大容量電池儲存電能，通過電動機(jī)轉(zhuǎn)化為動力，補(bǔ)能只能依靠充電。而增程式電動車在純電基礎(chǔ)上增加了小型輔助發(fā)電機(jī)組，在電池

紅旗汽車的售后服務(wù)水平相當(dāng)出色。從看車時(shí)起，保安引導(dǎo)泊車、店內(nèi)規(guī)范接待，服務(wù)便已開啟。保養(yǎng)時(shí)不僅效率高，約一小時(shí)就能完成，過程還全透明，且有實(shí)時(shí)反饋防止零件偷換?！叭K身一免?！闭吡Χ却?，減輕車主負(fù)擔(dān)。同時(shí)，24 小時(shí)道路救援、免費(fèi)上門取

特斯拉智駕費(fèi)用與實(shí)際表現(xiàn)有一定匹配度，但也存在爭議。特斯拉對FSD采用買斷和訂閱兩種收費(fèi)模式，買斷價(jià)格高達(dá)6.4萬元，如此高昂的費(fèi)用，反映出其對自身智駕技術(shù)的自信。特斯拉憑借多年技術(shù)積累和大量數(shù)據(jù)優(yōu)勢，在智駕領(lǐng)域保持著一定領(lǐng)先性。不過，也有

智駕域控的成本構(gòu)成包含硬件、軟件等多個(gè)方面，且不同方案成本有差異。硬件方面，涉及芯片、各類傳感器等，像英偉達(dá)芯片、攝像頭、毫米波雷達(dá)等都是重要組成，不同配置成本不同；軟件方面也需一定攤銷成本。以比亞迪“天神之眼”系列為例，不同版本采用不同芯