從用戶體驗角度看，榮威W5和雙龍享御關(guān)系緊密。

榮威W5是上汽首款SUV，也是中國首款自主品牌中高端SUV，其原型車就是雙龍享御 ，因為當(dāng)時雙龍是上汽控股子公司，所以引進(jìn)國內(nèi)量產(chǎn)換標(biāo)得以實現(xiàn)。

雙龍是亞洲較早專注生產(chǎn)四驅(qū)越野車和特種車輛的品牌，后來與奔馳合作拓寬業(yè)務(wù)。享御生命周期為2005 - 2014年，2009年在達(dá)喀爾拉力賽上獲過冠軍，民用版享御越野技術(shù)底子不弱。

榮威W5保留了享御的不少優(yōu)秀特質(zhì)。采用非承載式車身，這種車身結(jié)構(gòu)能帶來更好的越野性能和車身剛性，用戶在復(fù)雜路況行駛時更有信心。前懸掛為雙叉臂式獨立懸架，后懸掛為五連桿非獨立懸架，能提供較好的操控穩(wěn)定性和舒適性。

在動力系統(tǒng)方面，早期榮威W5有3.2L和1.8T兩款發(fā)動機縱置布局。3.2L車型匹配奔馳的5AT變速箱，1.8T車型匹配ZF的6AT變速箱。動力搭配豐富，能滿足不同用戶對動力的需求。3.2L車型皆搭載四驅(qū)，1.8T分前置后驅(qū)和四驅(qū)車型，特別是四驅(qū)車型有著35.72度最大爬坡能力，越野能力出色，為喜歡越野的用戶帶來刺激的駕駛體驗。

車廂方面，榮威W5因源于享御，有著不錯的靜音效果，乘坐舒適度在同級別中名列前茅，無論是日常城市通勤還是長途旅行，用戶都能享受安靜舒適的駕乘環(huán)境。

榮威W5的分時四驅(qū)系統(tǒng)與吉姆尼類似，一般情況采用后輪驅(qū)動，后輪附著力不足時，可旋動旋鈕將前后橋機械連接，四個車輪都有驅(qū)動力。四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，技術(shù)成熟，用戶不用擔(dān)心可靠性問題。

其主力發(fā)動機1.8T渦輪增壓發(fā)動機在其他車型上也有裝備，改為縱置布局適應(yīng)驅(qū)動形式，與愛信6速自動變速器搭檔，平順性好，日常駕駛輕松愜意。

總之，榮威W5傳承了雙龍享御的優(yōu)秀基因，給用戶帶來良好體驗。