比亞迪固態(tài)電池在材料選擇上和傳統(tǒng)電池區(qū)別明顯。

傳統(tǒng)鋰離子電池使用液態(tài)電解質(zhì)，這東西易揮發(fā)、易燃，存在漏液、燃燒甚至爆炸風(fēng)險(xiǎn) 。而比亞迪固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，從根本上解決了這些問題，不易燃、不揮發(fā)，極大提升安全性，即使高溫或物理損傷，也能避免熱失控。

在負(fù)極材料上，比亞迪固態(tài)電池選用硅基負(fù)極材料，能量密度達(dá)到400Wh/kg，是現(xiàn)有刀片電池兩倍多，而傳統(tǒng)鋰離子電池能量密度一般在100 - 300Wh/kg之間。這使得在相同重量下，比亞迪固態(tài)電池能儲存更多電量，讓搭載的電動車?yán)m(xù)航里程大幅增加，有望解決消費(fèi)者“里程焦慮”。

固態(tài)電解質(zhì)還能兼容更高能量密度正負(fù)極材料，像金屬鋰負(fù)極 ，傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)則難以做到。這種兼容性為提升電池整體性能提供了更大空間。

另外，傳統(tǒng)電池在極端溫度下性能易受影響，而固態(tài)電池在 -40℃至60℃溫度范圍能穩(wěn)定工作，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。這得益于其材料特性，使它在不同氣候地區(qū)都能有較好表現(xiàn)。

從機(jī)械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性來講，固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)具備更優(yōu)特性。全固態(tài)電池通過堆疊技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)更高能量密度，理論值可達(dá)現(xiàn)有傳統(tǒng)電池4倍。

在充電速度方面，固態(tài)電解質(zhì)離子導(dǎo)電性優(yōu)于液態(tài)電解質(zhì)，這讓比亞迪固態(tài)電池?fù)碛懈斐潆娝俣?，提升用戶體驗(yàn)，傳統(tǒng)電池則相對遜色。

總之，比亞迪固態(tài)電池在材料選擇上的革新，帶來了諸多傳統(tǒng)電池難以比擬的優(yōu)勢，為新能源汽車發(fā)展助力 。