比亞迪固態(tài)電池路線目前處于從實(shí)驗(yàn)室邁向產(chǎn)業(yè)化的階段。

早在 2016 年之前，比亞迪就開始涉足固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，經(jīng)過多年鉆研，在 2024 年取得重大階段性成果，成功下線（中試）60Ah 全固態(tài)電池。這一成果標(biāo)志著其固態(tài)電池技術(shù)向前邁出重要一步。

從商業(yè)化應(yīng)用規(guī)劃來看，2027 年左右是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，比亞迪預(yù)計(jì)會(huì)啟動(dòng)全固態(tài)電池的批量示范裝車應(yīng)用 ，首批搭載車型大概率是旗下高端電動(dòng)轎跑，利用固態(tài)電池高性能特性提升高端車型競(jìng)爭(zhēng)力。2030 年之后，將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車。

比亞迪在固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)上實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵突破，在電解質(zhì)材料創(chuàng)新與電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面成果顯著。其固態(tài)電池能量密度達(dá)到現(xiàn)有液態(tài)電池的 4 倍，能讓純電車型續(xù)航里程輕松突破 1000 公里，極大地提升了車輛的續(xù)航能力。而且固態(tài)電解質(zhì)具備更高的機(jī)械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性，顯著提升了電池安全性，同時(shí)還支持更高效的快充技術(shù)，理論充電速度提升 30%以上，解決了用戶充電焦慮問題。

從行業(yè)發(fā)展對(duì)比來看，目前整個(gè)固態(tài)電池處于從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)?；瘧?yīng)用的前期，2024 年國內(nèi)大量整車企業(yè)和電池企業(yè)都公布全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展和量產(chǎn)計(jì)劃，發(fā)展計(jì)劃與國外同步。比亞迪憑借 2016 年就啟動(dòng)的研發(fā)布局，相比寧德時(shí)代、蜂巢能源等企業(yè)，有望在產(chǎn)業(yè)化速度上占據(jù)先機(jī)。

總之，比亞迪固態(tài)電池研發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)，未來大規(guī)模應(yīng)用后，將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的活力與變革，值得期待。