奔馳固態(tài)電池量產(chǎn)后成本有望降低至與傳統(tǒng)鋰電池差不多的水平。奔馳與美國公司合作推出的Solstice全固態(tài)電池正在進(jìn)行路試，奔馳首席技術(shù)官稱其將在續(xù)航、成本和性能上設(shè)立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的不斷成熟，固態(tài)電池的能量密度等性能會提升，并且2030年之前有望大規(guī)模生產(chǎn)，屆時成本降低的同時還能帶來續(xù)航等方面的優(yōu)勢 。

從技術(shù)發(fā)展角度來看，固態(tài)電池能量密度的提升是降低成本的關(guān)鍵因素之一。就像奔馳此次測試的固態(tài)電池，能量密度高達(dá)450瓦時/千克，相比傳統(tǒng)鋰離子電池有了顯著提升。當(dāng)能量密度增加，意味著在相同電量需求下，所需的電池材料減少。這不僅直接降低了原材料成本，而且由于電池重量的減輕，還能在一定程度上降低與電池重量相關(guān)的其他成本，例如車輛的整體設(shè)計和制造過程中因電池重量產(chǎn)生的額外成本。

大規(guī)模生產(chǎn)也是影響固態(tài)電池成本變化趨勢的重要因素。奔馳預(yù)計在2030年之前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律，當(dāng)一種產(chǎn)品進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段，規(guī)模效應(yīng)將發(fā)揮作用。生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大可以降低單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，包括生產(chǎn)設(shè)備的分?jǐn)偝杀?、原材料采購成本等。大?guī)模生產(chǎn)使得生產(chǎn)流程更加標(biāo)準(zhǔn)化和高效化，進(jìn)一步減少生產(chǎn)過程中的資源浪費(fèi)和成本消耗，從而推動固態(tài)電池成本的下降。

此外，隨著時間推移和技術(shù)不斷進(jìn)步，固態(tài)電池技術(shù)會逐漸成熟。在研發(fā)過程中，科學(xué)家們不斷探索新的材料和制造工藝，這些創(chuàng)新成果將有助于進(jìn)一步優(yōu)化固態(tài)電池的性能和降低成本。例如，更先進(jìn)的電池制造工藝可能會提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)過程中的次品率，從而降低整體成本。

總的來說，固態(tài)電池成本隨著技術(shù)的進(jìn)步和大規(guī)模生產(chǎn)的推進(jìn)，呈現(xiàn)出下降趨勢。雖然目前固態(tài)電池的研發(fā)和生產(chǎn)成本相對較高，但未來隨著技術(shù)成熟、能量密度提升以及規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，奔馳固態(tài)電池在2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)后，成本有望大幅降低至與傳統(tǒng)鋰電池相當(dāng)?shù)乃?，這將為電動汽車行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，推動整個行業(yè)朝著更高效、更經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展 。