特斯拉再降價(jià)后其銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)有多種變化。

首先，特斯拉的降價(jià)可能會(huì)刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)。比如過(guò)去的降價(jià)使得門(mén)店人流量劇增，某門(mén)店銷(xiāo)量漲了接近 10 倍。

特斯拉能降價(jià)是因?yàn)槠湓诔杀究刂品矫嬗幸惶住Ｈ缌悴考?guó)產(chǎn)化，降低了成本。電池成本重構(gòu)，采用成本較低的磷酸鐵鋰電池，還有工廠自動(dòng)化程度高，節(jié)省了成本。

同時(shí)，特斯拉的降價(jià)也是其市場(chǎng)策略的一部分。為了將國(guó)產(chǎn)車(chē)型價(jià)格降到 30 萬(wàn)元內(nèi)以享有補(bǔ)貼，吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，從而沖量。通過(guò)擴(kuò)大銷(xiāo)量，基于龐大的用戶(hù)基數(shù)，后續(xù)在軟件和服務(wù)上探索更多可能性。

然而，特斯拉降價(jià)對(duì)銷(xiāo)量的刺激效應(yīng)在逐漸降低。在中國(guó)市場(chǎng)，其面臨著新勢(shì)力車(chē)企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額逐漸被蠶食。而且歐美電動(dòng)車(chē)需求減緩，交付量、每股收益和毛利率預(yù)計(jì)都將低于市場(chǎng)預(yù)期。

但只要特斯拉的產(chǎn)品保持獨(dú)特性和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即便價(jià)格有所波動(dòng)，對(duì)銷(xiāo)量的影響相對(duì)可控。比如 Model Y 漲價(jià) 5000 元，銷(xiāo)量也未受太大影響，因其在同價(jià)位車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，性能出色、外觀時(shí)尚、口碑良好，品牌影響力大。

總之，特斯拉再降價(jià)后銷(xiāo)量變化復(fù)雜，既有可能增長(zhǎng)，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，但產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)能一定程度上穩(wěn)定銷(xiāo)量。