問(wèn)
零跑 C10 增程版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校如何?
零跑 C10 增程版的懸掛系統(tǒng)調(diào)校非常出色。
它采用了前麥弗遜-后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu),這種懸架組合在同級(jí)別車型中比較少見。
后五連桿懸架能夠提供更精準(zhǔn)的傾角控制,減少橫向晃動(dòng),增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和操控性,提升抓地力,讓輪胎貼地性更好。
而且,零跑 C10 還應(yīng)用了 CTC2.0 電池底盤一體化技術(shù),不僅縮小了電池組占用空間,還使車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 42500 N·m/deg,優(yōu)于理想 L9 和寶馬 X7,抗形變和操控響應(yīng)更優(yōu)。
同時(shí),車身 73.6%的鋁合金材料,減輕車重又提升強(qiáng)度,即使搭載大電池組,整車質(zhì)量也不到 2 噸。
在調(diào)校方面,零跑 C10 由瑪莎拉蒂 MC20 車型總負(fù)責(zé) Landini 及其團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校,考慮到家用屬性,選擇了較低的懸架偏頻和減振器阻尼,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性和舒適性的平衡。無(wú)論是在破損路面還是激烈駕駛時(shí),都能有良好的表現(xiàn),在顛簸路面能有效過(guò)濾振動(dòng),激烈駕駛時(shí)懸架能提供足夠支撐,讓駕駛更加平穩(wěn)舒適。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
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