從新能源汽車價(jià)格表能看出技術(shù)進(jìn)步對(duì)價(jià)格的影響。

首先，電池技術(shù)的進(jìn)步和成本降低是關(guān)鍵。像特斯拉 Model 3，國(guó)產(chǎn)化率提升后價(jià)格大幅下降。還有大眾 ID.3 在中國(guó)售價(jià)不到德國(guó)一半，這都得益于技術(shù)進(jìn)步和成本控制。

其次，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整，集聚產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低了生產(chǎn)運(yùn)輸和配套成本，讓價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)。

再者，技術(shù)創(chuàng)新使得新能源汽車?yán)m(xù)航、充電速度等提升，價(jià)格下降加速。比如電池容量增大、充電速度變快，符合摩爾定律。

另外，汽車制造商的策略也有影響。很多先開(kāi)發(fā)豪華電動(dòng)汽車車型，像特斯拉 Model S 取代日產(chǎn)聆風(fēng)成為暢銷款，推高了電動(dòng)汽車平均價(jià)格。

同時(shí)，原材料價(jià)格波動(dòng)也不可忽視。過(guò)去電池原材料價(jià)格飆升，汽車制造商和電池制造商都面臨成本壓力，導(dǎo)致電動(dòng)汽車漲價(jià)。

但從長(zhǎng)期看，技術(shù)進(jìn)步會(huì)讓新能源汽車價(jià)格更合理，優(yōu)勢(shì)更明顯，會(huì)有更多消費(fèi)者選擇。