寶馬M5雷霆版的操控性能在同級(jí)別車型中堪稱佼佼者。它搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，626馬力與750牛米扭矩帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。匹配的8速自動(dòng)變速器換擋平順又迅速。前雙橫臂獨(dú)立懸掛能有效抑制制動(dòng)點(diǎn)頭與車身側(cè)傾，后多連桿獨(dú)立懸掛提升車輪接地性能與抓地力，還有四驅(qū)和后驅(qū)模式可切換，這些配置共同鑄就了它卓越的操控表現(xiàn)。

強(qiáng)勁的動(dòng)力是操控的基礎(chǔ)，寶馬M5雷霆版的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，如同一位訓(xùn)練有素的大力士，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能夠毫無(wú)保留地輸出最大功率，在1800到5860轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)都可以穩(wěn)定輸出最大扭矩。這意味著無(wú)論是起步瞬間的爆發(fā)力，還是中后段的持續(xù)加速，都能做到游刃有余。百公里加速僅需3.3秒的成績(jī)，讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出，在賽道上盡情馳騁。

而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的8速自動(dòng)變速器宛如一位技藝精湛的舞者，換擋動(dòng)作不僅平順絲滑，毫無(wú)頓挫感，而且速度極快，能夠迅速響應(yīng)駕駛者的意圖，讓動(dòng)力輸出不間斷，為操控體驗(yàn)加分不少。

懸掛系統(tǒng)更是寶馬M5雷霆版操控出色的關(guān)鍵。前雙橫臂獨(dú)立懸掛就像是一位平衡大師，在車輛制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠精準(zhǔn)地吸收沖擊力，大大提高了駕乘的舒適性，同時(shí)有效抑制車身的異?；蝿?dòng)。后多連桿獨(dú)立懸掛則像是一位細(xì)膩的藝術(shù)家，基于雙橫臂懸架進(jìn)行改進(jìn)，極大地提高了車輪的接地性能和抓地力，使車輛在彎道中也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

此外，四驅(qū)和后驅(qū)模式的自由切換，滿足了駕駛者在不同路況和駕駛場(chǎng)景下的需求。在濕滑路面或者需要更強(qiáng)穩(wěn)定性時(shí)，四驅(qū)模式能提供可靠的抓地力；而在追求極致操控樂趣時(shí)，后驅(qū)模式又能帶來(lái)純粹的駕駛激情。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬M5雷霆版憑借其出色的動(dòng)力系統(tǒng)、精準(zhǔn)的傳動(dòng)系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)以及靈活的驅(qū)動(dòng)模式，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出了卓越的操控性能，無(wú)疑是眾多汽車愛好者心目中操控王者般的存在。