Evo車型的經(jīng)典代表有三菱Lancer Evo初代、第四代、第五代、第七代、第九代以及EVO VI、EVO X 等。初代專為賽道打造，上市便引起轟動；第四代重新設(shè)計外觀、動力與底盤；第五代在WRC賽事中成績出色；第七代扭矩出眾；第九代發(fā)動機改裝潛力大；EVO VI的限量版?zhèn)涫茏放?；EVO X作為“終章”，原廠性能達(dá)歷代之最。這些車型都憑借獨特魅力，在車迷心中留下深刻印記 。

三菱Lancer Evo初代于1992年在日本上市，它以藍(lán)瑟為基礎(chǔ)，專為賽道精心打造，一經(jīng)推出便在汽車界引起了轟動效應(yīng)。該車配備雙頂置凸輪軸的4G63發(fā)動機，最大功率可達(dá)247馬力，為其在賽道上的出色表現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

第四代車型在外觀、動力和底盤方面都進行了重新設(shè)計。超大型前霧燈成為了這一代車型的經(jīng)典標(biāo)志之一，同時4G63發(fā)動機也經(jīng)過重新設(shè)計。民用GSR版本更是配備了AYC主動式偏向控制系統(tǒng)，進一步提升了車輛的操控性能。

第五代車型在WRC比賽中可謂是大放異彩，贏得了多個冠軍頭銜。其懸掛系統(tǒng)得到改進，發(fā)動機動力強勁，全時四驅(qū)系統(tǒng)更是堪稱傳奇。外觀設(shè)計不僅辨識度極高，內(nèi)飾還采用大量碳纖維材質(zhì)與紅黑配色，精致且運動。

第七代車型搭載的4G63紅頭機扭矩表現(xiàn)出色，并且配備了先進的差速器和控制系統(tǒng)，使得車輛在動力輸出和操控穩(wěn)定性上都有卓越表現(xiàn)。

第九代車型采用4G63紅色鑄鐵發(fā)動機，原廠輸出280馬力，其改裝潛力巨大，深受改裝愛好者的喜愛。即便二手價格高達(dá)60萬，而新車僅45萬，也阻擋不了車迷對它的熱情。

EVO VI是最具標(biāo)志性的車型之一，尤其是限量版Tommi Makinen更是備受追捧。

EVO X作為車系“終章”，原廠性能達(dá)到了歷代之最，搭載4B11T鋁合金發(fā)動機和雙離合變速箱，最大馬力300匹，動力和操控都十分出色。

這些經(jīng)典的Evo車型，每一款都承載著獨特的歷史與技術(shù)亮點，它們以各自卓越的性能、獨特的設(shè)計，成為了汽車發(fā)展史上的璀璨明珠，在汽車愛好者心中占據(jù)著不可替代的重要地位。