目前10萬以下油車排行榜前十名的車型中，很難直接判斷哪款車銷量增長趨勢最明顯，因為未給出各車型銷量增長相關(guān)數(shù)據(jù) 。這十款車各有亮點與優(yōu)勢，像朗逸作為德系家轎品質(zhì)可靠、帝豪是吉利主打家用轎車技術(shù)不斷迭代、逸動升級到第三代外觀和智能配置更符合現(xiàn)代審美等，但銷量增長趨勢需結(jié)合不同時間段銷量變化來分析，目前信息有限難以定論。

要確切知曉哪款車銷量增長趨勢最為顯著，需要有詳細的多時段銷量數(shù)據(jù)對比。例如，若能拿到近幾個月甚至近半年、一年的各車型銷量報表，通過計算不同時間段內(nèi)的銷量差值以及增長率，便能直觀地看出哪款車在銷量增長方面一馬當(dāng)先。

以朗逸為例，它上半年共賣出144665輛新車，穩(wěn)坐銷量領(lǐng)先位置。這款德系家轎憑借其穩(wěn)定可靠的品質(zhì)以及較高的保值率，一直備受消費者青睞。但我們不清楚它在上半年中每個月或者每季度的銷量變化情況，說不定在某個階段它的銷量突飛猛進，而在另一些時段則較為平穩(wěn)。

帝豪作為吉利的主打家用轎車，技術(shù)不斷迭代，工藝也在持續(xù)進步，上半年售出54574臺車。吉利在汽車技術(shù)研發(fā)上投入頗多，帝豪也在不斷更新升級，其銷量增長或許在一定程度上得益于技術(shù)和工藝的提升。然而，同樣由于缺乏具體的銷量變化數(shù)據(jù)，我們無法明確它的增長趨勢是否最為明顯。

逸動作為長安自主研發(fā)的入門級家庭轎車，已經(jīng)升級至第三代，外觀和智能配置都符合現(xiàn)代審美的潮流，上半年銷量51434臺。第三代逸動在外觀設(shè)計和智能配置上的優(yōu)化，理論上可能會吸引更多消費者，從而推動銷量增長，但沒有不同時段銷量對比，我們難以判斷它的增長態(tài)勢是否在這十款車中最為突出。

還有哈弗H6，這款車曾經(jīng)可是SUV市場的寵兒，堅固耐用且空間寬敞，上半年總銷量80017臺。盡管它有著輝煌的過去和不錯的產(chǎn)品特性，但銷量增長趨勢還是要基于銷量數(shù)據(jù)的動態(tài)變化來考量。

伊蘭特作為韓系車代表，外觀進行了革新以迎合年輕消費者，智能化程度也有所提升，上半年售出48943臺。韓系車在設(shè)計和智能化方面一直有著自己的特色，伊蘭特的這些改變或許為其銷量增長提供了動力，但沒有具體數(shù)據(jù)支撐，我們無法斷言它的銷量增長趨勢最明顯。

瑞虎8是奇瑞的“技術(shù)宅”車型，技術(shù)可靠且價格親民，上半年銷售38579輛。奇瑞一直以技術(shù)實力著稱，瑞虎8憑借自身優(yōu)勢在市場中也占據(jù)一席之地，但銷量增長趨勢依舊不明朗。

繽越作為吉利小型SUV，外形靈動，空間靈活，動力成熟且油耗低，上半年銷售32836輛。小型SUV市場競爭激烈，繽越能取得這樣的成績有其獨特之處，但銷量增長情況還是需要數(shù)據(jù)說話。

歐尚Z6是長安歐尚的重要車型，設(shè)計科幻，智能化布局且性價比高，上半年銷售27647輛。其獨特的設(shè)計和較高的性價比可能會帶來銷量的增長，但具體增長趨勢仍需銷量數(shù)據(jù)對比。

博越作為吉利車型，定位高于繽越，外觀有力量感，動力組合成熟經(jīng)濟，上半年銷售27153輛。吉利在SUV市場的布局廣泛，博越也有自己的市場受眾，但銷量增長趨勢目前也無法確定。

逸達作為長安車型，采用運動激進設(shè)計，軸距有優(yōu)勢，家用契合度高，指導(dǎo)價親民，上半年銷售26020輛。它的這些特點或許會吸引不少家庭消費者，可銷量增長情況同樣需要詳細數(shù)據(jù)來分析。

綜上所述，在沒有各車型不同時間段銷量數(shù)據(jù)對比的情況下，無法明確目前10萬以下油車排行榜前十名車型中哪款車銷量增長趨勢最明顯。每款車都有自身的魅力和市場競爭力，它們的銷量增長都可能受到多種因素影響，而銷量增長趨勢最終還是要通過實實在在的數(shù)據(jù)來展現(xiàn)。