新能源車偽靜音問題在高速行駛時(shí)更為明顯。新能源車以電池為動(dòng)力，低速行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，本身噪音較小，只是為安全會(huì)通過特定喇叭發(fā)出提示音，且該聲音會(huì)隨車速增加而減弱。然而車輛高速行駛后，風(fēng)噪、路噪和胎噪會(huì)變得較為突出，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪音也會(huì)相應(yīng)增大，這些因素使得高速行駛時(shí)偽靜音問題更易凸顯 。

在高速行駛狀態(tài)下，風(fēng)噪成為了影響新能源車靜謐性的一大關(guān)鍵因素。隨著車速的不斷提升，車輛與空氣的摩擦愈發(fā)劇烈，風(fēng)噪會(huì)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。呼嘯而過的風(fēng)聲會(huì)毫不留情地鉆進(jìn)車內(nèi)，打破原本安靜的駕乘環(huán)境。

路噪同樣不可小覷。不同材質(zhì)的路面，比如粗糙的柏油路或者有顆粒感的水泥路，都會(huì)讓車輛產(chǎn)生不同程度的路噪。高速行駛時(shí)，車輪與路面的持續(xù)撞擊和摩擦所產(chǎn)生的噪音，源源不斷地傳入車內(nèi)，進(jìn)一步干擾了車內(nèi)的安靜氛圍。

而胎噪也是高速行駛時(shí)的“噪音大戶”。輪胎的花紋設(shè)計(jì)、橡膠材質(zhì)等都會(huì)影響胎噪的大小。當(dāng)車速較快時(shí)，輪胎滾動(dòng)過程中產(chǎn)生的噪音會(huì)清晰地傳入車內(nèi)，與風(fēng)噪、路噪交織在一起，讓偽靜音問題暴露無遺。

相比之下，低速行駛時(shí)雖然也存在一些噪音因素，但整體噪音水平要低得多。為行人安全設(shè)置的提示音，音量和頻率都是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的，對(duì)車內(nèi)安靜環(huán)境的影響相對(duì)較小。

綜上所述，新能源車偽靜音問題在高速行駛時(shí)更為突出。風(fēng)噪、路噪、胎噪以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪音的共同作用，讓高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音明顯增大。而低速行駛時(shí)的噪音相對(duì)可控，所以偽靜音問題在高速行駛狀態(tài)下表現(xiàn)得更為明顯，這也是眾多新能源車車主在實(shí)際駕駛中普遍能感受到的情況 。