10萬左右預(yù)算,純電轎車和燃油車在日常使用成本上哪個(gè)更低?

10萬左右預(yù)算,純電轎車日常使用成本通常更低。在能耗方面,純電轎車百公里電耗低,即便使用公共充電樁,費(fèi)用也比燃油車加油花費(fèi)少很多;保養(yǎng)上,純電轎車保養(yǎng)周期長(zhǎng)且費(fèi)用低,遠(yuǎn)比燃油車一年幾次小保養(yǎng)的開支小;保險(xiǎn)雖略高但差距不大。綜合各項(xiàng)來看,純電轎車在日常使用中能為車主節(jié)省不少開支,經(jīng)濟(jì)性更突出 。

具體而言,在能耗費(fèi)用上,燃油車百公里油耗大概在7 - 8升,按照92號(hào)汽油每升約7元來計(jì)算,如果每月行駛2000公里,那么一年下來油費(fèi)將近12000元。而純電轎車百公里電耗通常在15 - 20度,要是使用居民用電,每度0.5元,一年的電費(fèi)也就約1800元;就算是使用公共充電樁,每度1.5元,一年費(fèi)用也不過5400元。很明顯,純電轎車在能耗成本方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

保養(yǎng)成本層面,燃油車在一年內(nèi)一般需要進(jìn)行3 - 4次小保養(yǎng),每次保養(yǎng)費(fèi)用大概在500 - 800元,如此算來年度保養(yǎng)費(fèi)就在2000 - 3000元。反觀純電轎車,每年保養(yǎng)一次即可,費(fèi)用在500 - 1000元之間。純電轎車保養(yǎng)不僅頻率低,而且費(fèi)用少,更為簡(jiǎn)單省心。

保險(xiǎn)費(fèi)用上,燃油車一年的保險(xiǎn)費(fèi)用大約在4000 - 5000元,純電轎車則在4500 - 5500元。由于純電轎車電池成本較高,商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)略高一些,但差距并不是特別大。

再看看隱性成本,停車費(fèi)用對(duì)于兩者來說相差不大,不過純電轎車在部分城市會(huì)有停車優(yōu)惠。并且,在一些實(shí)行限行、限購政策的城市,純電轎車還能夠避開這些限制,使用起來更加自由便捷。

另外,從長(zhǎng)期的使用周期來分析,比如八年的時(shí)間,純電轎車在保養(yǎng)費(fèi)用上每年比燃油車低1000 - 2000元,八年下來能節(jié)省一筆不小的開支;能源費(fèi)用每年比燃油車低6000 - 7500元,八年同樣能節(jié)省數(shù)萬元。雖然保險(xiǎn)費(fèi)用純電轎車每年比燃油車高2000 - 3000元,但綜合計(jì)算,純電轎車每年使用成本比燃油車低8000 - 11500元,長(zhǎng)期使用經(jīng)濟(jì)性確實(shí)更高。

綜上所述,10萬左右預(yù)算的情況下,純電轎車在能耗、保養(yǎng)等多個(gè)日常使用環(huán)節(jié)成本都展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì),雖然保險(xiǎn)費(fèi)用略高,但整體的日常使用成本比燃油車要低不少,是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用型消費(fèi)者的不錯(cuò)選擇 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
12.99-19.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

國產(chǎn)最建議買的二手車在市場(chǎng)上的車源情況不一。像哈弗H6供不應(yīng)求,長(zhǎng)安CS75 PLUS約一年車齡的準(zhǔn)新車車源不足,傳祺GS8二手車市場(chǎng)資源少,五菱宏光不愁銷路。國產(chǎn)品牌眾多,不同車型因受歡迎程度、生產(chǎn)規(guī)模、市場(chǎng)需求等因素影響,車源數(shù)量差異明
以 2024 款星越 L 不同車型為例,一年行駛 2 萬公里,養(yǎng)車費(fèi)用在 19213 元到 20416 元左右。養(yǎng)車費(fèi)用涵蓋保險(xiǎn)、保養(yǎng)、燃油等方面。保險(xiǎn)費(fèi)用因車型有所差異,在 5013 元到 5548 元左右;保養(yǎng)成本按不同計(jì)算方式,約 6
方程豹5智駕版23.98 - 32.98萬元的價(jià)格與智能駕駛配置匹配度較高。其提供兩種智駕方案,滿足不同需求與預(yù)算。低配車型搭載天神之眼C-高階智駕三目版,配備多個(gè)毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)及攝像頭,可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、智能泊車等功能;高配車型采用
智駕 L2 的市場(chǎng)普及程度遠(yuǎn)高于 L3。現(xiàn)階段,多數(shù)主流汽車制造商都推出了 L2 自動(dòng)駕駛汽車,因其開發(fā)難度小,很多廠商都在積極研發(fā)推廣,市面上主流汽車基本處于 L1-2 階段。而 L3 普及面臨諸多挑戰(zhàn),技術(shù)升級(jí)成本高,企業(yè)責(zé)任大,且法律
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家