問界新M5 Ultra的制動駕駛體驗好不好?

問界新M5 Ultra的制動駕駛體驗良好。它在制動方面表現(xiàn)出色,100km/h剎停距離僅35.58米,展現(xiàn)出優(yōu)秀的制動性能。同時,新增的舒適制動功能通過線性響應,有效避免剎車點頭,為駕乘者帶來平穩(wěn)體驗。并且,其配備的e-AES自動避險、ESA緊急轉向輔助等功能,提升了駕駛安全性。此外,底盤與懸架配置也助力車輛在各種路況下穩(wěn)定行駛,帶來舒適的制動駕駛體驗 。

在智能駕駛領域,問界新M5 Ultra也為制動駕駛體驗添彩。全系搭載華為ADS3.3高階智駕系統(tǒng),車頂?shù)?92線激光雷達和4D毫米波雷達猶如車輛的“千里眼”,能提前200米精準識別道路障礙。在緊急狀況下,系統(tǒng)可實現(xiàn)邊剎車邊轉向的巧妙避險動作,剎車平順性更是大幅提高了81%。這意味著在遇到突發(fā)情況時,車輛不僅能快速做出制動反應,剎車過程還極為順滑,極大地提升了駕乘人員的安全感與舒適感。

底盤與懸架的精妙組合,也是問界新M5 Ultra制動駕駛體驗出色的關鍵因素。它是同級中唯一采用輕量化全鋁合金底盤的車型,配合前四球頭雙叉臂與后多連桿懸架,賦予車輛卓越的操控穩(wěn)定性。在過彎時,車輛能精準穩(wěn)定行駛,讓駕駛者信心十足;面對坑洼路面,這套底盤懸架系統(tǒng)又能有效過濾震動,確保車內人員不會因路面顛簸而感到不適。即便在制動過程中,底盤與懸架的默契配合,也能讓車輛保持良好的姿態(tài),進一步提升制動駕駛體驗。

總的來說,問界新M5 Ultra從制動性能、智能駕駛輔助,再到底盤懸架配置等多個維度發(fā)力,全方位打造出了優(yōu)質的制動駕駛體驗。無論是追求安全穩(wěn)定,還是渴望舒適駕乘,這款車都能滿足需求,為用戶帶來卓越的駕駛感受 。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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