十萬(wàn)左右無(wú)邊框車(chē)門(mén)的車(chē)，隔音效果有好有壞，會(huì)因車(chē)型和制造商而存在差異。由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，這類(lèi)車(chē)在高速行駛時(shí)可能比傳統(tǒng)有邊框車(chē)門(mén)車(chē)產(chǎn)生更多風(fēng)噪。不過(guò)如今不少車(chē)企會(huì)通過(guò)增加車(chē)門(mén)密封條、優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)、使用厚玻璃等方式提升隔音，部分車(chē)型還有主動(dòng)降噪系統(tǒng)。所以雖整體或許比不上傳統(tǒng)有邊框車(chē)門(mén)車(chē)，但差距已在縮小，實(shí)際效果得具體看車(chē)并試駕感受。

一些車(chē)企在提升隔音效果上不遺余力。增加車(chē)門(mén)密封條是較為常見(jiàn)的手段，通過(guò)在車(chē)門(mén)邊緣增設(shè)或優(yōu)化密封條的設(shè)計(jì)，能夠更好地阻擋外界聲音的傳入，形成一道基礎(chǔ)的隔音防線。就如同給車(chē)門(mén)穿上了一層緊密的“防護(hù)服”，讓風(fēng)噪、路噪等難以輕易穿透。

優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)也是關(guān)鍵一環(huán)。合理的車(chē)身框架設(shè)計(jì)，可以減少聲音在車(chē)內(nèi)的反射和共鳴，讓車(chē)內(nèi)空間更為安靜。工程師們精心計(jì)算和調(diào)整車(chē)身各部分的比例與連接方式，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中，噪音能夠被有效分散和吸收，而不是在車(chē)內(nèi)不斷回蕩放大。

使用更厚的車(chē)窗玻璃同樣能顯著提升隔音效果。厚玻璃本身就具有更好的隔音性能，能夠有效阻隔外界的噪音。想象一下，當(dāng)你坐在車(chē)內(nèi)，更厚的玻璃就像是一道堅(jiān)固的屏障，將外界的喧囂擋在車(chē)外，給你營(yíng)造出相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。

而部分配備主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)的車(chē)型，更是在隔音方面展現(xiàn)出科技的魅力。主動(dòng)降噪系統(tǒng)就像是一個(gè)“智能噪音衛(wèi)士”，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)的噪音情況，并通過(guò)發(fā)出相反的聲波來(lái)抵消噪音，讓車(chē)內(nèi)的噪音水平進(jìn)一步降低。

不過(guò)，盡管有這些技術(shù)和措施的加持，十萬(wàn)左右的無(wú)邊框車(chē)門(mén)車(chē)在隔音方面整體還是稍遜于傳統(tǒng)有邊框車(chē)門(mén)的車(chē)。畢竟在成本的限制下，車(chē)企在隔音材料的使用和技術(shù)的投入上會(huì)有所權(quán)衡。

綜上所述，十萬(wàn)左右無(wú)邊框車(chē)門(mén)的車(chē)，其隔音效果不能一概而論。雖然存在一些先天性的劣勢(shì)，但車(chē)企們積極采用各種技術(shù)和手段來(lái)提升隔音性能。如果你對(duì)隔音效果比較關(guān)注，在購(gòu)車(chē)時(shí)一定要多了解不同車(chē)型的隔音配置，親自進(jìn)行試駕體驗(yàn)，這樣才能挑選到一輛在隔音方面讓自己滿(mǎn)意的愛(ài)車(chē)。