十萬左右具備較好通過性的四驅車有哈弗 H5、馭勝 S350、長安 CS75 等車型。哈弗 H5 采用 2.0T 渦輪增壓引擎，非承載式車身與分時四驅系統(tǒng)，賦予它出色的越野性能；馭勝 S350 運用 2.0T 柴油動力，搭配非承載式車身和博格華納 ESOF 分時四驅系統(tǒng)，穩(wěn)定性與操控性出眾；長安 CS75 配備博格華納 NexTrac 適時四驅，可兼顧城市駕駛與輕度越野，這些車都能滿足不同路況需求。

除了上述幾款車，二手市場中也有不少十萬左右通過性不錯的四驅車。

五十鈴mu-X牧游俠自2015年引入國內，前雙叉臂、后整體橋式懸架結構，為其提供了良好的支撐性。它提供后驅和四驅版本，2017款及之后還配備了后橋伊頓差速鎖，接近角26°、離去角21°，最小離地間隙225mm，面對一些復雜路況也能較為從容地應對。

日產TERRA途達在2018年實現(xiàn)國產，非承載式車身保證了車身的剛性。前雙叉臂、后整體橋式懸架，再加上帶后橋差速鎖的分時四驅系統(tǒng)，讓它的通過性能更上一層樓。其接近角達32°、離去角27°，最小離地間隙225mm，能夠應對多種野外路況。

帕杰羅·勁暢，2011年進口，2013年實現(xiàn)國產。前雙橫臂、后整體橋式懸架，搭配全時四驅（帶中央、后橋兩把差速鎖），接近角36°、離去角24°，最小離地間隙215mm，四驅系統(tǒng)加上合適的懸掛和接近離去角，使得它在越野路段也能有出色的發(fā)揮。

北京BJ40也是一款備受關注的車型，非承載式車身是其越野的堅實基礎，前雙叉臂、后整體橋式懸架，分時四驅（低配后橋限滑差速器，高配后橋差速鎖）。接近角37°、離去角33°，縱向通過角24°，最小離地間隙210mm，這樣的參數讓它在越野時表現(xiàn)不俗，而且它外觀硬派，越野氣息濃郁，車內還配備四驅分動箱桿，能為駕駛者帶來獨特的越野樂趣。

這些十萬左右的四驅車，無論是新車還是二手車，都憑借各自的四驅系統(tǒng)、車身結構以及懸掛等方面的優(yōu)勢，擁有了較好的通過性。它們就像一個個可靠的伙伴，在你面對不同路況時，都能展現(xiàn)出獨特的實力，滿足你探索未知的需求，帶你領略更多不一樣的風景 。