哈弗猛龍H10在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別車(chē)型優(yōu)勢(shì)顯著。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同出色，綜合功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，能實(shí)現(xiàn)6秒級(jí)的百公里加速，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)，甚至可比肩豪華品牌3.0T旗艦級(jí)SUV。而且，其WLTC百公里綜合油耗最低僅1.15L，續(xù)航超1000公里，兼顧了動(dòng)力與能耗。在四驅(qū)性能上，多種驅(qū)動(dòng)模式與先進(jìn)系統(tǒng)的配備，讓它在不同路況下都能應(yīng)對(duì)自如 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，哈弗猛龍H10所搭載的全新一代高熱效率1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，與智能電四驅(qū)技術(shù)Hi4前后雙電機(jī)默契配合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到282kW（145車(chē)型） ，綜合扭矩750Nm。這樣的數(shù)據(jù)，讓眾多同級(jí)別車(chē)型難以望其項(xiàng)背。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無(wú)論是在城市道路的起步超車(chē)，還是在高速上的疾馳，都能給駕駛者帶來(lái)十足的信心。

其搭載的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也是一大亮點(diǎn)。電機(jī)的加持不僅讓車(chē)輛的脫困性能大幅提升，電機(jī)扭矩大、響應(yīng)快的特點(diǎn)，讓最大爬坡度達(dá)60%。在面對(duì)一些復(fù)雜的越野路況，如泥濘小道、陡峭山坡時(shí)，它能夠輕松應(yīng)對(duì)。相比同級(jí)別那些以承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的“輕越野”SUV，哈弗猛龍H10憑借Hi4四驅(qū)系統(tǒng)脫穎而出。而且，在混動(dòng)加持下，油耗更低，市區(qū)動(dòng)力表現(xiàn)良好，有效降低了用車(chē)成本。

另外，哈弗猛龍H10配備的串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu)，前后軸雙電機(jī)分布式布局，提供了多種驅(qū)動(dòng)模式。iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)進(jìn)一步提升彎道操控性，后橋差速鎖的加持增強(qiáng)了脫困能力，還有7種駕駛模式可供選擇。無(wú)論是在平坦的城市道路，還是在充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的野外，它都能適應(yīng)不同的駕駛需求。

總之，哈弗猛龍H10在動(dòng)力性能方面，以其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)與混動(dòng)系統(tǒng)、卓越的四驅(qū)性能以及多樣的駕駛模式，在同級(jí)別車(chē)型中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。