進(jìn)口大眾 Golf 的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 132kW，傳動(dòng)方面匹配 6 擋雙離合變速箱，換擋敏捷，提速迅速，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁和平順。

和同級(jí)別的寶馬 1 系（進(jìn)口）領(lǐng)先型相比，寶馬 1 系搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅 100kW，高爾夫（進(jìn)口）在動(dòng)力上優(yōu)勢(shì)明顯。

與國(guó)產(chǎn)高爾夫的 1.2T 和 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，高爾夫（進(jìn)口）的 1.8T 堪稱大排量，動(dòng)力更出色。

不過(guò)，大眾高爾夫其他動(dòng)力配置的車型存在一些問(wèn)題。比如老款高爾夫的 1.6L&6AT 手自一體組合動(dòng)力表現(xiàn)差。7/8 代高爾夫的 1.2T 動(dòng)力儲(chǔ)備低，1.4T 匹配的 DQ200 變速箱為七檔干式雙離合，換擋頓挫明顯，低速換擋偶爾有異響，干摩擦式離合器沒(méi)有潤(rùn)滑和主動(dòng)散熱系統(tǒng)，離合器使用壽命差，雙質(zhì)量飛輪容易生銹異響。

但原裝進(jìn)口高爾夫的 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 6 擋雙離合變速箱組合，在動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性和平順性上表現(xiàn)出色，能夠滿足用戶需求。

進(jìn)口大眾 e-Golf 動(dòng)力也能滿足日常通勤，擁有不同能量回收模式，用戶可根據(jù)駕駛習(xí)慣和車輛剩余電量自行選擇。在 D 擋下，駕駛者可通過(guò)排擋桿切換 4 種模式，B 擋下松開(kāi)加速踏板時(shí)，能量回收系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)最大程度的能量回收，剎車燈將視能量回收制動(dòng)程度自動(dòng)點(diǎn)亮，有效防止追尾。新 e-Golf 配備的熱力泵系統(tǒng)很好地解決了冬季續(xù)航問(wèn)題，使用時(shí)續(xù)航里程可提高多達(dá) 30%。