現(xiàn)代車輪在組成上相較于傳統(tǒng)車輪，在輪胎和輪轂等方面均有變化。傳統(tǒng)車輪的輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶構(gòu)成，而現(xiàn)代有無(wú)內(nèi)胎輪胎，依靠橡膠層保證氣密性，并與專用輪輞配合。在輪轂方面，現(xiàn)代高性能車型會(huì)采用輕量化材料。此外，現(xiàn)代輪胎類型豐富，如子午線輪胎、防爆輪胎等。這些變化反映著汽車技術(shù)不斷發(fā)展與創(chuàng)新。

從輪胎的材質(zhì)和種類演變來(lái)看，傳統(tǒng)車輪早期多為木制，隨后發(fā)展成金屬車輪。而現(xiàn)代車輪的輪胎類型可謂琳瑯滿目。像子午線輪胎就廣泛應(yīng)用，其中全鋼子午胎常用于貨車等大型車輛，半鋼子午胎在家用汽車領(lǐng)域較為常見(jiàn)；斜交輪胎在摩托車、農(nóng)用車輛等上面還有使用；防爆輪胎為行車安全提供了更多保障；免充氣輪胎也有實(shí)心和空心之分，實(shí)心的用于速度較慢的大型工程車，空心的則適用于多種車輛；綠色輪胎主打環(huán)保節(jié)能；還有充滿科技感的概念輪胎，比如固特異的球形磁懸浮概念輪胎。

在技術(shù)發(fā)展進(jìn)程上，輪胎也經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的變革。從 1845 年第一條充氣輪胎專利誕生，到 1888 年實(shí)用橡膠輪胎出現(xiàn)，再到后來(lái)各種新型輪胎不斷涌現(xiàn)，每一步都見(jiàn)證著技術(shù)的進(jìn)步。

輪輞和輪輻的結(jié)構(gòu)形式也有新變化。它們有整體式、永久連接式、可拆卸式等多種形式。輪輻結(jié)構(gòu)類型分為輻板式和輻條式，主流家用轎車常用輻板式，這種結(jié)構(gòu)能更好地滿足日常使用需求。輪轂在現(xiàn)代高性能車型中，會(huì)使用輕量化材料制作，以提升車輛的整體性能。

總之，現(xiàn)代車輪在組成上的這些變化，是汽車行業(yè)不斷探索、創(chuàng)新的成果。無(wú)論是輪胎類型的豐富，還是輪轂材質(zhì)的優(yōu)化，以及輪輞和輪輻結(jié)構(gòu)形式的多樣，都推動(dòng)著汽車性能不斷提升，為人們帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、便捷的出行體驗(yàn) 。