全新寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在舒適性與操控性之間達(dá)到了較好平衡。它底盤調(diào)校偏舒適，行駛時(shí)底盤兼具硬朗與韌性，過彎時(shí)懸掛能提供充足支撐力，保障車輛穩(wěn)定。長(zhǎng)懸架行程可有效化解長(zhǎng)波起伏，出色過濾小幅振動(dòng)，面對(duì)強(qiáng)烈顛簸也能干脆利落地吸收沖擊。雖處理較大連續(xù)顛簸稍顯不足，但整體上兼顧日常駕駛與復(fù)雜路況，為駕駛者帶來良好體驗(yàn) 。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，全新寶馬 X1 采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)。前懸架為普通麥弗遜式獨(dú)立懸架，單按鈕控制臂由沖壓鋼板制成，這種材質(zhì)保證了一定的強(qiáng)度。后懸架則是多連桿獨(dú)立懸架，新款只有一個(gè)上控制臂，但多了一個(gè)拖臂。相比老款，這樣的結(jié)構(gòu)變化增強(qiáng)了車輛的靈活性與穩(wěn)定性。

在不同路況下，它的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。低速過坎時(shí)，懸掛偏硬，不過當(dāng)車輛行駛起來后，其優(yōu)勢(shì)就凸顯出來。長(zhǎng)行程的懸架能很好地應(yīng)對(duì)路面的長(zhǎng)波起伏，一些細(xì)微的振動(dòng)也能被有效過濾，讓車內(nèi)的駕乘人員不會(huì)受到過多干擾。而當(dāng)車輛快速通過強(qiáng)烈顛簸路段時(shí)，懸掛系統(tǒng)吸收大沖擊的動(dòng)作十分干脆，沒有多余的晃動(dòng)。

此外，全新寶馬 X1 的底盤整體緊致。在通過大減速帶時(shí)，能感受到那種硬朗的質(zhì)感，而在面對(duì)小顛簸時(shí)，又能很好地保證舒適性。盡管在懸架調(diào)校偏向舒適、對(duì)振動(dòng)吸收加強(qiáng)的同時(shí)，支撐性略顯軟化，過彎側(cè)傾感稍顯突出，但這并不影響它在整體性能上的發(fā)揮。

總體而言，全新寶馬 X1 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校是一次成功的升級(jí)。它在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化以及針對(duì)不同路況的出色表現(xiàn)，讓舒適性與操控性達(dá)到了和諧統(tǒng)一。無論是日常城市通勤，還是偶爾挑戰(zhàn)復(fù)雜路況，它都能憑借優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛感受。