比亞迪海豚降價(jià)不是長(zhǎng)期策略。

比亞迪海豚作為一款小型純電車(chē)，受海鷗上市影響銷(xiāo)量下滑，廠家通過(guò)降價(jià)提升性?xún)r(jià)比。其降價(jià)策略有一定效果，銷(xiāo)量有回升。

從產(chǎn)品力看，價(jià)格在 11.68 萬(wàn)到 13.98 萬(wàn)，相比燃油車(chē)較貴，續(xù)航有 420KM 和 401KM 兩種，動(dòng)力表現(xiàn)不同。配置不算特別高，但夠用，有 360 度全景影像等。

市場(chǎng)需求較大，用戶(hù)認(rèn)可其新能源車(chē)身份，因可免購(gòu)置稅、充電便宜。但也存在保險(xiǎn)費(fèi)用高、電池問(wèn)題不明朗等。

西安地區(qū)有最高 0.6 萬(wàn)元優(yōu)惠，最低起售價(jià) 10.68 萬(wàn)元。

比亞迪海豚頻繁推新款，如 2024 款榮耀版上市不久又出 2025 款，目的是降價(jià)。之前榮耀版降價(jià)增配未達(dá)預(yù)期，銷(xiāo)量大降，如今低配版升級(jí)續(xù)航，中高配降價(jià)且懸掛升級(jí)，可能對(duì)銷(xiāo)量有積極作用，但能否恢復(fù)高銷(xiāo)量還不確定。

其降價(jià)曾引來(lái)網(wǎng)友不滿(mǎn)，被指不如 ID.3 。如 300 公里續(xù)航車(chē)型價(jià)格不合理，獨(dú)立懸架有問(wèn)題。相比 ID.3，海豚在底盤(pán)調(diào)教、空間、電池、智能配置等方面有差距，要追上至少還得降 3 萬(wàn)。