日產為何選福特肯塔基廠造電車電池？這一決策背后有著諸多考量。

近年來，電動汽車市場競爭激烈，日產也在積極布局電動車領域。今年3月日產公布的三年計劃顯示，未來將推出30款新車型，其中約半數為電動車。在此背景下，電池供應的穩(wěn)定與優(yōu)化顯得至關重要。

選擇在福特肯塔基工廠生產電動汽車電池，首先是基于成本與供應鏈的考量。目前，日產汽車和韓國SK集團的SK on電池簽了份6.61億美元的協議，未來將采購其電池。SK集團在美國設有電池工廠，日產采購美國電池后送到密西西比州坎頓市工廠，用于生產新一代電動車。隨著坎頓工廠轉型為電動車生產基地，未來美版日產電動車將實現“電池-整車”全鏈條本土化生產。這既可規(guī)避潛在關稅風險，也能享受《通脹削減法案》的稅收優(yōu)惠，大大降低了生產成本，提升產品競爭力。

再者，產能保障也是關鍵因素。SK On目前在美國運營兩家電池工廠，并計劃再建四家生產基地，全部投產后，其在美年產能將突破180GWh。如此充足的產能，能夠有力保障日產未來電動車的生產規(guī)模擴張需求。未來部分全新電動車型將于2028年從坎頓工廠下線，穩(wěn)定的電池供應是實現這一計劃的基礎。

此外，與福特在肯塔基工廠的合作，或許還涉及技術與資源共享。福特作為汽車行業(yè)的重要參與者，在工廠運營、生產管理等方面有著豐富的經驗和成熟的體系。日產借助福特肯塔基工廠的資源，可以更高效地開展電池生產工作，少走彎路。而且這種合作模式有利于整合各方優(yōu)勢，實現互利共贏。

日產選擇在福特肯塔基工廠生產電動汽車電池，是在成本控制、產能保障、技術資源共享等多方面權衡后的戰(zhàn)略決策，有望助力日產在未來電動汽車市場競爭中取得更好的成績。