汽車(chē)生產(chǎn)流程中的自動(dòng)化程度非常高。

像廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌埃安的生產(chǎn)車(chē)間，焊接、沖壓、涂裝、總成等環(huán)節(jié)全在自動(dòng)化產(chǎn)線上完成，只有少量人員負(fù)責(zé)設(shè)備檢查。

蔚來(lái)的第二先進(jìn)制造基地更是自動(dòng)化的典范，沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大車(chē)間通過(guò)空中運(yùn)輸連廊連接，極大減少零部件運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，提升效率并降低成本。總裝車(chē)間實(shí)現(xiàn) 100%無(wú)紙化生產(chǎn)，部分大型零部件實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)裝配，同時(shí)采用 AGV 自動(dòng)裝配島，讓自動(dòng)化機(jī)器人和人工裝配順暢交接。車(chē)身車(chē)間有 756 臺(tái)機(jī)器人，能實(shí)現(xiàn) 100%連接工藝自動(dòng)化生產(chǎn)，比如全球首個(gè)三向自適應(yīng)四門(mén)自動(dòng)裝配，將車(chē)門(mén)安裝誤差控制在±0.5mm。

電驅(qū)動(dòng)車(chē)間整線自動(dòng)化率達(dá) 80%以上。

特斯拉生產(chǎn)過(guò)程中，幾乎所有部件生產(chǎn)是 75%自動(dòng)化，只有線束和總裝主要手工操作，低于 10%的生產(chǎn)成本。Model 3 的交付量很高。

總之，汽車(chē)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度在不斷提高，各大車(chē)企都在積極推進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。