剎車片廠家生產(chǎn)的剎車片材質(zhì)多樣，主要有無機(jī)非金屬類（如石棉曾用但已被禁）、半金屬類、NAO 類、陶瓷類、粉末冶金類以及碳纖維類等。石棉因危害健康不再使用；半金屬材料散熱佳、價(jià)格親民卻噪音大、磨損快；NAO 材質(zhì)多用于中高端車，耐磨性與噪音控制出色；陶瓷材料低噪輕磨、高溫穩(wěn)定但成本高；粉末冶金耐高溫卻價(jià)格貴、噪音大；碳纖維高性能但成本高昂應(yīng)用受限。

半金屬材質(zhì)的剎車片，在配方組成里通常有30% - 65%的金屬成分，是最早用以取代石棉的無石棉材料。它有著優(yōu)良的耐熱性能，單位面積吸收功率較高，導(dǎo)熱系數(shù)較大，能夠很好地適應(yīng)高速、重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的制動工況需求。不過，其制動時(shí)容易產(chǎn)生較大噪音，邊角也相對容易脆裂，對剎車盤的磨損也較為明顯。

NAO摩擦材料屬于有機(jī)型，其中含有10% - 30%的金屬成分。從廣義上來說，它指的是非石棉 - 非鋼纖維型摩擦材料，如今的盤式片里會含有少量鋼纖維。其基材料大多是兩種或兩種以上纖維的混合物，且以無機(jī)纖維為主，含少量有機(jī)纖維。這種材質(zhì)的剎車片在耐磨性和噪音控制方面表現(xiàn)出色，因此適用于日常駕駛，也多見于中高端車型之中。

陶瓷材質(zhì)的剎車片由礦物纖維等組合而成，具備低噪音、輕磨損、高溫穩(wěn)定的優(yōu)勢。在高溫環(huán)境下，依然能夠保持良好的制動性能，為行車安全提供可靠保障。然而，由于其制作成本較高，導(dǎo)致價(jià)格相對昂貴，這在一定程度上限制了它的廣泛應(yīng)用。

粉末冶金摩擦材料是通過將鐵基、銅基粉狀物料混合、壓型，再經(jīng)過高溫?zé)Y(jié)而成。它特別適用于較高溫度下的制動與傳動工況條件，擁有較長的使用壽命。但制品價(jià)格昂貴，制動時(shí)噪音大，質(zhì)地較脆，對偶磨損也比較大。

碳纖維摩擦材料作為高性能強(qiáng)化材料，吸收功率高且質(zhì)地輕便。它多用于高端轎車和飛機(jī)剎車系統(tǒng)，能極大提升制動性能。但受限于高昂的成本，其應(yīng)用范圍有限。

總之，不同材質(zhì)的剎車片各有優(yōu)劣，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，來選擇最適合自己車輛的剎車片，以確保行車安全與舒適。