本輪汽車降價(jià)背后主要有以下原因。

一是新能源車企進(jìn)步快、規(guī)模大，已有實(shí)力和油車競(jìng)爭(zhēng)。像比亞迪等品牌下調(diào)價(jià)格，就是憑借規(guī)模化和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，讓電車價(jià)格低于油車，吸引消費(fèi)者，加速市場(chǎng)“油轉(zhuǎn)電”，提高新能源汽車的市場(chǎng)占有率。

二是市場(chǎng)消費(fèi)不振，庫存壓力大。2022 年合資汽車品牌零售銷量普遍下滑，低迷態(tài)勢(shì)延續(xù)到 2023 年。為刺激消費(fèi)欲望，車企不得不降價(jià)銷售。

三是新能源汽車興起，其產(chǎn)量和需求不匹配，只能降價(jià)吸引消費(fèi)者。這使得燃油車為避免被擠兌也紛紛降價(jià)。

四是 2024 年車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，通過降價(jià)獲取更大市場(chǎng)份額成為很多車企的必然選擇。

此外，汽車是技術(shù)密集行業(yè)，企業(yè)不能僅靠降價(jià)手段，應(yīng)不斷開展技術(shù)創(chuàng)新，比如持續(xù)技術(shù)投入、快速推出新產(chǎn)品，還應(yīng)大力開拓國(guó)際市場(chǎng)，像中國(guó)自主品牌車企出口規(guī)模已達(dá) 500 萬輛，國(guó)外利潤(rùn)較好，能支撐企業(yè)發(fā)展。

總之，本輪汽車降價(jià)是多種因素共同作用的結(jié)果。