電動(dòng)轉(zhuǎn)向器和液壓轉(zhuǎn)向器在動(dòng)力來源、操作體驗(yàn)、維修保養(yǎng)等方面存在諸多區(qū)別。電動(dòng)轉(zhuǎn)向器由電機(jī)提供動(dòng)力，能根據(jù)車速等動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)助力力度，無需額外保養(yǎng)但電子部件出問題可能需換總成；液壓轉(zhuǎn)向器靠轉(zhuǎn)向助力泵產(chǎn)生的液壓提供動(dòng)力，助力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)，后期保養(yǎng)成本高且存在漏油風(fēng)險(xiǎn)。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求。

在動(dòng)力來源方面，電動(dòng)轉(zhuǎn)向器依靠電機(jī)產(chǎn)生電能來提供助力，這使得其動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)沒有直接關(guān)聯(lián)，僅在轉(zhuǎn)向操作時(shí)才消耗能量，具備較高的能源利用效率。而液壓轉(zhuǎn)向器則依賴轉(zhuǎn)向助力泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生液壓動(dòng)力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，助力泵就持續(xù)工作，一定程度上會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

操作體驗(yàn)上，電動(dòng)轉(zhuǎn)向器有著獨(dú)特的優(yōu)勢。它借助車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器，能精準(zhǔn)地動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)助力力度。在車輛低速行駛時(shí)，助力力度較大，讓駕駛員操控方向盤更加輕松，比如在狹窄的停車場內(nèi)轉(zhuǎn)彎，輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能完成操作；而在高速行駛時(shí)，助力力度會(huì)減小甚至不提供助力，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。液壓轉(zhuǎn)向器的助力情況則與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)，低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，助力泵輸出的壓力小，助力也就相對(duì)較小，操作起來會(huì)感覺有些費(fèi)力；高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，助力泵壓力大，助力效果明顯增強(qiáng)。

從維修保養(yǎng)角度看，電動(dòng)轉(zhuǎn)向器無需額外保養(yǎng)，也不存在漏油問題。不過，如果集成在轉(zhuǎn)向機(jī)總成上的電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)出現(xiàn)故障，可能需要更換整個(gè)總成，維修成本較高。液壓轉(zhuǎn)向器在使用15年左右，轉(zhuǎn)向助力泵可能因老化出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，需要進(jìn)行更換，整個(gè)液壓系統(tǒng)的高壓橡膠油管也可能需要更換，并且每隔3年或5萬公里就要更換轉(zhuǎn)向助力油，保養(yǎng)較為頻繁且成本不低。

總之，電動(dòng)轉(zhuǎn)向器和液壓轉(zhuǎn)向器各有優(yōu)劣。電動(dòng)轉(zhuǎn)向器在能耗、智能調(diào)節(jié)助力方面表現(xiàn)出色；液壓轉(zhuǎn)向器則在路感反饋和可靠性上有一定優(yōu)勢。消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)駕駛體驗(yàn)、維修成本等方面的需求，來選擇適合自己的轉(zhuǎn)向器類型。