過去五年別克汽車價(jià)格整體呈下降趨勢(shì)。在市場(chǎng)供需變化、新能源車沖擊、同級(jí)別車型競(jìng)爭等因素影響下，別克調(diào)整品牌策略以適應(yīng)市場(chǎng)。像威朗、君威、君越、GL8等車型都有不同程度降價(jià)，例如君越從曾經(jīng)頂配逼近 35 萬，到 2024 年起售價(jià)低至 11 萬出頭。各車型降價(jià)幅度不一，多種優(yōu)惠活動(dòng)也進(jìn)一步拉低了實(shí)際成交價(jià)，展現(xiàn)出價(jià)格不斷下探的態(tài)勢(shì) 。

威朗的價(jià)格變化十分顯著，最大降幅比例達(dá)40%，裸車起步價(jià)低至7.73萬元。曾經(jīng)較高的定價(jià)在市場(chǎng)競(jìng)爭中逐漸讓步，以更親民的姿態(tài)吸引消費(fèi)者。這一降價(jià)策略使得威朗在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)中更具競(jìng)爭力，滿足了更多預(yù)算有限但又渴望擁有一輛品質(zhì)轎車的消費(fèi)者需求。

君威改款后起售價(jià)降至12.98萬元，最大降幅比例30%。為沖刺年底銷量，價(jià)格下跌幅度更是達(dá)4萬元，丐版車型價(jià)格不足12萬元。這樣的價(jià)格調(diào)整讓君威在中型轎車市場(chǎng)中獲得了更多的關(guān)注，銷量也隨之有了積極的變化，8月銷量幾乎翻番，成功提升了市場(chǎng)占有率。

昂科威最大降幅比例29%，裸車起步價(jià)14.99萬元；昂科威PLUS起售價(jià)下調(diào)至16.59萬元，昂科旗起售價(jià)拉低至22.99萬元。SUV車型同樣面臨激烈競(jìng)爭，通過降價(jià)來穩(wěn)固市場(chǎng)地位。盡管昂科威和昂科旗等車型因原本終端讓利與官降力度接近，對(duì)后市銷量刺激有限，但價(jià)格的下探也為其維持市場(chǎng)份額起到了一定作用。

GL8作為別克的明星MPV車型，終端價(jià)格也直降0.5萬元。在MPV市場(chǎng)中，這樣的降價(jià)舉措有助于它保持領(lǐng)先地位，吸引更多商務(wù)和家庭用戶。

總之，過去五年別克汽車通過多車型的降價(jià)策略及豐富的優(yōu)惠活動(dòng)，在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中努力提升競(jìng)爭力。價(jià)格的下降讓更多消費(fèi)者能夠享受到別克汽車的品質(zhì)與服務(wù)，也為品牌在市場(chǎng)中贏得了更廣闊的發(fā)展空間 。