2023 年小鵬汽車銷售價格的制定依據(jù)主要有以下幾點。

首先，國家相關(guān)政策規(guī)定，新能源汽車購置補貼于 2022 年 12 月 31 日終止，自 2023 年 1 月 1 日起上牌的車輛不再享受國家補貼，補貼金額每輛在 10080 元至 13860 元不等。然而，小鵬汽車為了讓更多用戶享受智能汽車出行體驗，其各車型全國建議零售價保持與 2022 年底綜合補貼后價格一致。

這背后，其實更多是小鵬汽車自身發(fā)展的考量。2022 年小鵬汽車全年銷量僅 120757 輛，雖同比增長 23%，但與新能源汽車市場整體約 100%的同比增速差距大，在新勢力品牌中甚至未進前三。

同時，隨著 AITO 問界和極氪的崛起，小鵬汽車倍感壓力，有掉出一線新勢力陣營的風險。而且，小鵬汽車虧損不斷加大，2019 至 2021 年分別虧損 46.43 億元、48.9 億元、48.63 億元，2022 年前三季度累計虧損達 67.78 億元，創(chuàng)歷史新高。在此情況下，小鵬汽車不漲價，是想通過價格戰(zhàn)挽回市場，恢復投資者信心以渡過難關(guān)。

另外，2023 年初，新能源汽車圈降價潮起，小鵬汽車主力車型也降價，如小鵬 P5 原指導價為 17.99 - 22.59 萬，下調(diào)后為 15.69 - 20.29 萬；小鵬 P7 原先指導價為 23.99 - 28.59 萬，現(xiàn)售價為 20.99 - 24.99 萬。此次價格調(diào)整是基于產(chǎn)品力的理性分析，旨在提升車輛競爭力。例如小鵬 P5 智駕系統(tǒng)硬件標準高，雖為前驅(qū)代步車，但合理定價使其競爭力提升。小鵬 P7 降價后，在后置后驅(qū)、續(xù)航里程、懸架結(jié)構(gòu)和智駕系統(tǒng)硬件等方面具備較強競爭力。

而且，有傳聞原長城汽車總裁王鳳英女士或?qū)⑷肼毿※i汽車，這也可能為小鵬汽車帶來轉(zhuǎn)機。