寶馬 518 的操控性能亮點諸多，底盤、轉(zhuǎn)向、動力等方面都展現(xiàn)出非凡實力。它底盤調(diào)校卓越，剛性與韌性兼?zhèn)洌咚傩旭偝练€(wěn)，彎道姿態(tài)優(yōu)雅。轉(zhuǎn)向精準，幾乎不存在虛位，響應(yīng)極為敏銳。動力輸出線性且強大，與變速箱配合默契，換擋迅速又平穩(wěn)。懸掛系統(tǒng)先進，有效過濾顛簸的同時，還不影響操控的敏捷性。車身重量分布近乎完美，為彎道行駛的平衡穩(wěn)定提供有力支撐 。

在底盤構(gòu)造上，寶馬518采用多連桿后懸架和改進的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，增加的上連桿和球節(jié)，以及鋁合金懸架的使用，大大降低了簧下質(zhì)量，讓車輛在行駛時能更迅速地響應(yīng)路面變化，精準反饋路況信息。

其主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱一大亮點。該系統(tǒng)可依據(jù)不同路況自行調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比，在低速行駛時，增大轉(zhuǎn)向比，使轉(zhuǎn)向更加輕便靈活，停車入位輕松自如；在高速行駛時，減小轉(zhuǎn)向比，讓轉(zhuǎn)向更加沉穩(wěn)，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。

電子穩(wěn)定程序調(diào)校得恰到好處。它允許后輪轉(zhuǎn)速比前輪高10%，在保證車輛行駛安全的同時，還能為駕駛者帶來一定的駕駛樂趣。當前輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時，系統(tǒng)會巧妙地對后輪進行微調(diào)，幫助車輛更好地循跡，讓過彎更加流暢。

前置后驅(qū)的布局也為操控增色不少。這種布局有效避免了轉(zhuǎn)向不足的問題，動力從前輪傳遞到后輪，帶來更加直接的駕駛感受，無論是加速還是制動，車輛的重心轉(zhuǎn)移都更加合理，駕駛樂趣倍增。

寶馬518在前后軸實現(xiàn)了50:50的平衡配重，不僅在起步和剎車時有著明顯優(yōu)勢，能保持車身的平穩(wěn)，而且在行駛過程中，也能讓車輛時刻處于最佳的平衡狀態(tài)。前后輪距的設(shè)計也獨具匠心，后輪距大于前輪距，且更寬的輪距提高了車輛的穩(wěn)定性，減少了轉(zhuǎn)向過度的風險。

總之，寶馬518憑借在底盤、轉(zhuǎn)向、動力、懸掛等多方面的出色設(shè)計與調(diào)校，全方位展現(xiàn)出卓越的操控性能，為駕駛者帶來流暢、穩(wěn)定且充滿樂趣的駕駛體驗 。