新能源汽車動(dòng)力電池回收利用正處于快速發(fā)展階段，現(xiàn)狀頗為可觀。我國(guó)新能源汽車保有量大，動(dòng)力電池裝車量領(lǐng)先全球，隨著退役量逐年遞增，其回收利用備受關(guān)注，預(yù)計(jì)到2030年市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元?；厥绽弥饕刑荽卫门c再生利用，且相關(guān)政策不斷完善，如工信部發(fā)布新版行業(yè)規(guī)范。此外，科研團(tuán)隊(duì)也有成果突破，助力廢舊電池重獲新生，整體朝著良好方向邁進(jìn) 。

從梯次利用和再生利用的實(shí)際情況來(lái)看，當(dāng)電池電量處于50%到80%之間時(shí)，可進(jìn)行梯次利用，被應(yīng)用于應(yīng)急電源、儲(chǔ)能設(shè)備等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)資源的二次有效利用。而當(dāng)電池容量衰減到40%以下，便進(jìn)入再生利用環(huán)節(jié)，通過(guò)提取金屬原材料，循環(huán)再造新電池，進(jìn)一步挖掘電池的潛在價(jià)值。這兩種利用方式相輔相成，構(gòu)建起了較為完整的回收利用鏈條。

政策方面的推動(dòng)更是不遺余力。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議從加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)研制等多方面，對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用提出明確要求，強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化全鏈條管理，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)流向監(jiān)測(cè)，用法治化手段規(guī)范回收利用，加快制定修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。工業(yè)和信息化部積極響應(yīng)，發(fā)布新版的新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范，聚焦多方面內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化完善，健全法規(guī)政策，完善回收和綜合利用體系，遴選培育標(biāo)桿企業(yè)并加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)管，為行業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

科研領(lǐng)域同樣傳來(lái)佳音。復(fù)旦大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)的研究成果令人矚目，他們可以對(duì)鋰電池進(jìn)行精準(zhǔn)治療，讓廢舊電池重獲新生。該技術(shù)不僅已通過(guò)多種電池測(cè)試，還與國(guó)際頂尖電池公司展開(kāi)合作，有望在更大范圍內(nèi)推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)的進(jìn)步。

綜上所述，新能源汽車動(dòng)力電池回收利用在市場(chǎng)規(guī)模、利用方式、政策支持以及科研突破等多方面都取得了顯著進(jìn)展。未來(lái)，隨著各方的持續(xù)努力，這一領(lǐng)域有望迎來(lái)更加蓬勃的發(fā)展，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐 。