新能源汽車電池的回收利用現(xiàn)狀不錯。

我國作為全球新能源汽車重要市場，退役動力電池占有較大份額。

電池主要由正極、負極、隔膜、電解液、外殼等構成，各組成部分物質可能產生有害污染物，所以回收處理意義重大。

回收領域主要分梯次利用和拆解回收，拆解回收路線明確，技術成熟，包括濕法、火法和物理拆解等，且新技術不斷涌現(xiàn)。

我國在這方面工藝成熟，有多種回收處理技術路線。工信部等部門出臺相關管理辦法，強化溯源監(jiān)測和規(guī)范管理，探索多元化回收模式，不少企業(yè)設立了回收服務網點，具備初步回收能力。

但隨著大規(guī)模退役潮來臨，回收技術和體系仍需加強。目前正規(guī)回收率不足 25%，非正規(guī)渠道處理存在問題，需強化回收渠道規(guī)范化。

同時，我國尚未出臺廢舊電池回收利用專有法律法規(guī)，在戰(zhàn)略規(guī)劃等方面與歐美有差異，現(xiàn)行標準體系未全面覆蓋產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，缺乏統(tǒng)一權威標準和監(jiān)督機制。

不過，我國技術裝備有優(yōu)勢，鋰資源回收利用率高。未來，需加強政策引導和標準體系建設，構建閉環(huán)回收網絡，優(yōu)化產能布局，鼓勵一體化產業(yè)鏈發(fā)展