公鐵兩用牽引車(chē)在鐵路運(yùn)輸中作用顯著，主要用于軌道車(chē)輛牽引、調(diào)車(chē)作業(yè)、新線建設(shè)和后期維保等。它能憑借其獨(dú)特設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)公路與鐵路行走轉(zhuǎn)換，解決傳統(tǒng)運(yùn)輸中牽引力不足及打滑問(wèn)題，提升運(yùn)輸效率。同時(shí)，相比傳統(tǒng)鐵路牽引機(jī)，它能滿(mǎn)足連續(xù)作業(yè)需求和所需牽引動(dòng)力，還具備人工和維修成本低等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，替代了過(guò)去傳統(tǒng)的牽引方式 。

在軌道車(chē)輛牽引方面，公鐵兩用牽引車(chē)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它選用功率強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，如65千瓦經(jīng)典柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械傳動(dòng)功率強(qiáng)，擁有出色的低速牽引性能，最大牽引質(zhì)量可達(dá)500噸，能夠輕松牽引滿(mǎn)載貨物的貨車(chē)，保障貨物運(yùn)輸?shù)母咝нM(jìn)行。無(wú)論是日常的貨運(yùn)列車(chē)牽引，還是特殊情況下的車(chē)輛調(diào)動(dòng)，都能可靠地完成任務(wù)。

調(diào)車(chē)作業(yè)對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要，公鐵兩用牽引車(chē)在此過(guò)程中優(yōu)勢(shì)盡顯。其駕駛室視野開(kāi)闊，一名司機(jī)便可完成掛調(diào)任務(wù)，極大地提高了調(diào)車(chē)的靈活性和效率。而且，它公路、鐵路“兩棲”設(shè)計(jì)，前、后軌道導(dǎo)向裝置使其能自如實(shí)現(xiàn)鐵路、公路行走轉(zhuǎn)換及鋼軌間換道，快速精準(zhǔn)地完成車(chē)輛的調(diào)度工作。

在新線建設(shè)和后期維保中，公鐵兩用牽引車(chē)同樣不可或缺。新線建設(shè)時(shí)，它能牽引施工設(shè)備到達(dá)指定位置，為線路鋪設(shè)等工作提供便利。后期維保階段，可靈活穿梭于不同區(qū)域，對(duì)軌道、車(chē)輛等進(jìn)行檢查維修，保障鐵路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

公鐵兩用牽引車(chē)憑借其強(qiáng)大的牽引能力、靈活的轉(zhuǎn)換性能以及在多方面的適應(yīng)性，成為鐵路運(yùn)輸中不可替代的重要裝備，有力推動(dòng)著鐵路運(yùn)輸事業(yè)不斷向前發(fā)展。