制約重卡新能源大規(guī)模普及的因素主要有購車成本高、充電不便、續(xù)航受限等。購車成本上，新能源重卡研發(fā)晚、材料費用高，電池成本占比較大，相比傳統(tǒng)燃油重卡毫無優(yōu)勢。充電方面，高速公路充電樁匱乏，且充電速度慢、效率低。續(xù)航上，現(xiàn)有電池技術(shù)難以滿足長途載貨需求，快充對電池和電網(wǎng)都有壓力。這些因素共同阻礙了重卡新能源的大規(guī)模普及 。

先從購車成本說起，傳統(tǒng)燃油重卡由于研發(fā)時間早，技術(shù)已然成熟，在成本控制方面有著先天性的優(yōu)勢。而新能源重卡作為后來者，不僅材料費用高昂，光是電池成本就占據(jù)了整車成本的很大一部分，這直接導(dǎo)致其售價普遍高于普通燃油半掛車，使得不少物流企業(yè)和個體運輸戶在購車時望而卻步。

充電不便也是一大難題。在高速公路等主要運輸路線上，充電樁的數(shù)量極為有限，重卡長途行駛過程中想要找到合適的充電樁并非易事。并且，充電速度堪稱“龜速”，慢充往往需要幾個小時，即便快充也將近一小時，而且頻繁快充還會損害電池壽命，極大地影響了運輸效率，讓重卡司機們對新能源重卡的實用性產(chǎn)生懷疑。

續(xù)航受限更是硬傷。當(dāng)前的電池能量密度較低，這就使得新能源重卡難以滿足中長途運輸?shù)男枨蟆Ｔ陂L途載貨時，司機們不得不頻繁尋找充電點，耽誤大量時間，嚴(yán)重影響運輸時效性。另外，快充技術(shù)雖然在發(fā)展，但不僅需要先進的電池技術(shù)作為支撐，還會對電網(wǎng)造成較大壓力；換電模式看似可行，卻需要投入大量資金建設(shè)換電站，這無疑是一筆巨大的重資產(chǎn)投資，進一步限制了新能源重卡的普及。

綜上所述，購車成本、充電設(shè)施以及續(xù)航能力這幾個關(guān)鍵因素相互交織，如同一道道難以跨越的溝壑，極大地制約了重卡新能源的大規(guī)模普及，想要實現(xiàn)其廣泛應(yīng)用，還需要在這些方面持續(xù)發(fā)力，逐個突破。