比亞迪在智能駕駛方面進(jìn)展顯著。不僅成為首批獲準(zhǔn) L3 自動駕駛上路通行試點(diǎn)成員，旗下騰勢 N7 還迎來 OTA 升級，具備無圖城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，在夜間復(fù)雜路況表現(xiàn)出色。同時，“全民智駕”戰(zhàn)略發(fā)布，“天神之眼”覆蓋多品牌車型，智駕車型滲透率達(dá) 71%，單月及累計(jì)銷量領(lǐng)先。此外，其在數(shù)據(jù)、研發(fā)、制造方面優(yōu)勢突出，將安全融入智駕，推動行業(yè)智能化發(fā)展 。

在數(shù)據(jù)層面，比亞迪構(gòu)建起中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。智能駕駛已從規(guī)則驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)大模型驅(qū)動，而海量數(shù)據(jù)就是模型優(yōu)化的關(guān)鍵“養(yǎng)分”。比亞迪憑借多年來在汽車領(lǐng)域的深耕，積累了豐富的行車數(shù)據(jù)，每天超3000萬公里的智駕數(shù)據(jù)生成量，為智駕系統(tǒng)的不斷進(jìn)化提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)如同精密的“指南針”，指引著智駕技術(shù)朝著更精準(zhǔn)、更智能的方向發(fā)展。

研發(fā)上，比亞迪的實(shí)力同樣不容小覷。超12萬名研發(fā)人員組成的全球最大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中智駕工程師就有5000多名，如此強(qiáng)大的陣容使得比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)軟硬件全棧自研。這意味著從底層算法到硬件設(shè)備，比亞迪都能自主掌控、深度優(yōu)化，根據(jù)自身需求打造最適配的智能駕駛解決方案，不必依賴外部供應(yīng)商，大大提升了研發(fā)效率和技術(shù)自主性。

制造體系上，依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪在降低智駕技術(shù)普及成本方面有著天然優(yōu)勢。通過規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，讓智能駕駛技術(shù)不再是高高在上的“奢侈品”，能夠更快地普及到更多車型中。

比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的多維度進(jìn)展，不僅為用戶帶來更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)，也為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，引領(lǐng)著汽車智能化發(fā)展的潮流，推動整個汽車行業(yè)邁向新的智能時代 。