電車一再降價(jià)，確實(shí)會(huì)對(duì)油車的保值率產(chǎn)生沖擊。

電車價(jià)格不斷下探，比如比亞迪秦 PLUS、驅(qū)逐艦 05 榮耀版，7.98 萬(wàn)的起售價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力。

油車市場(chǎng)為應(yīng)對(duì)沖擊也紛紛降價(jià)，像日系車過(guò)去的保值神話已被打破，雷克薩斯等品牌也不再像以前那樣價(jià)格堅(jiān)挺。

從大環(huán)境看，新能源車在成本方面有優(yōu)勢(shì)，其結(jié)構(gòu)越來(lái)越簡(jiǎn)單，電池和鋰礦價(jià)格走低。技術(shù)進(jìn)步讓電車每年都有大幅升級(jí)，而油車則相對(duì)變化較小。

同時(shí)，電車在日常用車成本、基建完善、充電速度等方面不斷改善，也讓其優(yōu)勢(shì)更加明顯。

在保值率方面，以往保值率較高的日系品牌，如今跌幅較大。而中國(guó)自主品牌在保值率上不斷提升，比如廣汽傳祺、五菱等。

在各級(jí)別車型中，中大型 SUV 的保值率原本較高，但也受整體市場(chǎng)環(huán)境影響有所下降。

不過(guò)，像豐田的霸道 4000 等車型仍較為保值，而一些小型車和緊湊型車的保值率則下滑明顯。

總之，電車降價(jià)對(duì)油車保值率沖擊較大，但也有部分油車車型仍能保持較好的保值情況。