豐田章男卸任后，接任豐田汽車社長一職的是佐藤恒治。

佐藤恒治 1992 年加入豐田，從事技術(shù)工作，參與過卡羅拉、普銳斯等品牌部件開發(fā)。2016 年初被任命為雷克薩斯國際的首席工程師，2017 年 4 月?lián)卧撈放曝?fù)責(zé)人，2020 年 9 月任豐田賽車運(yùn)動(dòng)和高性能公路汽車品牌 Gazoo Racing 的總裁，2021 年 1 月成為豐田汽車的首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人。

豐田章男認(rèn)為佐藤是掌握豐田“思想”“技術(shù)”“行為準(zhǔn)則”，奮斗于一線的造車人。他很年輕，喜歡汽車，且有自己的伙伴。

在電動(dòng)化浪潮中，豐田章男對混合動(dòng)力汽車的堅(jiān)持使其在電動(dòng)化進(jìn)程中步伐緩慢，招致部分投資者和環(huán)保主義者批評(píng)。不過豐田也在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到 2025 年，bZ 系列推出 7 款純電車型，其中 5 款導(dǎo)入中國市場，到 2025 年豐田和雷克薩斯兩大品牌向中國市場導(dǎo)入 35 款新電動(dòng)化車型，包括 10 款純電車型。

佐藤此前表示，到 2050 年全球?qū)崿F(xiàn)碳中和，需要多種方式，不僅是電動(dòng)汽車。新的掌舵者佐藤恒治表示將加速電動(dòng)化進(jìn)程，貼近地域需求，制作滿足多種價(jià)值觀的汽車。

雖然豐田章男卸任社長，但很可能繼續(xù)以會(huì)長身份深度介入公司運(yùn)營，對佐藤來說，今后幾年可能是一段學(xué)徒期。