近五年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售排行變化顯著，呈現(xiàn)出自主品牌崛起、新能源車(chē)型受青睞等態(tài)勢(shì)。轎車(chē)領(lǐng)域，從2018年大眾朗逸奪冠、自主品牌少數(shù)入圍，到2023年比亞迪秦PLUS登頂且多款自主新能源車(chē)型進(jìn)入前十。SUV市場(chǎng)，冠軍由2018年的哈弗H6變?yōu)?023年的特斯拉Model Y ，自主的比亞迪宋PLUS新能源等崛起。MPV市場(chǎng)則從低價(jià)車(chē)型領(lǐng)先轉(zhuǎn)向高端車(chē)型騰勢(shì)D9奪冠。這些變化體現(xiàn)出汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向。

具體來(lái)看轎車(chē)市場(chǎng)，2018 年時(shí)，合資品牌在這一領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)巨大，大眾朗逸憑借均衡的產(chǎn)品力成功登頂銷(xiāo)量冠軍寶座。彼時(shí)，自主品牌雖有吉利帝豪奮力沖進(jìn)前十，但整體份額不多。隨著自主品牌不斷加大研發(fā)投入與創(chuàng)新，至 2023 年，比亞迪秦 PLUS 憑借新能源優(yōu)勢(shì)一舉拿下銷(xiāo)冠。同時(shí)，像五菱宏光 MINIEV 等自主新能源轎車(chē)憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，也紛紛闖進(jìn)前十，呈現(xiàn)出一片向好態(tài)勢(shì)。

SUV 市場(chǎng)向來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2018 年哈弗 H6 憑借超高的性價(jià)比與口碑，連續(xù)多年稱(chēng)霸銷(xiāo)量榜。不過(guò)，在新能源浪潮沖擊下，2023 年特斯拉 Model Y 成為新的銷(xiāo)量王者。值得高興的是，比亞迪宋 PLUS 新能源等自主品牌 SUV 奮起直追，憑借先進(jìn)的新能源技術(shù)和親民的價(jià)格贏得市場(chǎng)歡迎，展現(xiàn)出自主 SUV 的強(qiáng)勁實(shí)力。

MPV 市場(chǎng)的變革也令人矚目，過(guò)去低價(jià)車(chē)型如五菱宏光占據(jù)主導(dǎo)地位，滿足了許多消費(fèi)者對(duì)于實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的需求。而到了 2023 年，騰勢(shì) D9 以高端化理念和出色的新能源技術(shù)成為高端 MPV 銷(xiāo)量冠軍，廣汽傳祺 M8 和 M6 等也憑借出色產(chǎn)品力進(jìn)入前五，實(shí)現(xiàn)了從低價(jià)到高端的突破。

國(guó)內(nèi)近五年汽車(chē)銷(xiāo)售排行變化中，自主品牌通過(guò)不斷奮進(jìn)與創(chuàng)新，在新能源領(lǐng)域成績(jī)斐然。這不僅為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇，也彰顯中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與崛起，新能源汽車(chē)前景一片光明，自主品牌未來(lái)可期。