上海大眾汽車在新能源領(lǐng)域有哪些布局?

上海大眾汽車在新能源領(lǐng)域布局全面且深入。在插混層面,基于全新發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的車型計(jì)劃2025年底量產(chǎn);純電領(lǐng)域,不僅投建工廠并推出多款MEB平臺(tái)車型,還攜手奧迪開發(fā)高端產(chǎn)品。在智能化上,與大疆、騰訊等展開合作。此外,其早早探索燃料電池技術(shù),多年間還陸續(xù)推出朗逸純電、途觀L插混等車型 ,并有著明晰的未來車型規(guī)劃。

在插混技術(shù)研發(fā)上,上汽大眾基于全新1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)出續(xù)航更長(zhǎng)的PHEV發(fā)動(dòng)機(jī),致力于為消費(fèi)者提供更高效、更便捷的出行體驗(yàn)。這種技術(shù)的迭代升級(jí),無疑是其在插混領(lǐng)域不斷深耕的有力證明 ,為后續(xù)車型的推出奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

純電領(lǐng)域中,2020年,上汽大眾投下170億建設(shè)安亭MEB工廠,彰顯了其進(jìn)軍純電市場(chǎng)的決心。次年一口氣推出三款MEB平臺(tái)純電車,ID.3憑借獨(dú)特魅力,累計(jì)銷量突破20萬輛。不僅如此,上汽大眾與奧迪合作,啟動(dòng)智能數(shù)字平臺(tái)開發(fā),預(yù)計(jì)2025年推出首款高端純電產(chǎn)品,進(jìn)一步提升品牌在高端純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

智能化方面,上汽大眾積極與大疆車載、騰訊開展合作。與大疆車載打造的高階智駕系統(tǒng),能在0-130km/h范圍實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助,讓行車安全性與便利性大幅提升。與騰訊合作的智能座艙,則為車內(nèi)提供更智能、人性化的交互體驗(yàn),滿足用戶對(duì)于智能出行的需求。

上汽大眾對(duì)燃料電池動(dòng)力技術(shù)的探索始于2003年,期間有多款燃料電池車亮相。2010年后,更是在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出朗逸純電、途觀L插混版和帕薩特插混版等車型。建立綠色環(huán)保標(biāo)桿新工廠,開啟渠道改革,全國(guó)首家數(shù)字化城市展廳ID.Store X開業(yè)。未來,還將有多款電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車型陸續(xù)問世,不斷豐富其新能源汽車產(chǎn)品矩陣,品牌發(fā)展前景值得期待。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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