特斯拉下調(diào)所有車(chē)型美國(guó)售價(jià)不一定會(huì)影響其品牌形象。

從過(guò)往情況看，特斯拉多次調(diào)整價(jià)格，包括 Model 3 自引入中國(guó)市場(chǎng)起價(jià)格多次變化。其降價(jià)原因多樣，如關(guān)店成本變化、匯率波動(dòng)、電池成本下降、零部件本土化等。

雖然這引發(fā)了輿論風(fēng)暴，還上調(diào)了超級(jí)充電站價(jià)格、取消了一些服務(wù)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，特斯拉通過(guò)降低售價(jià)擴(kuò)大銷(xiāo)量規(guī)模是其商業(yè)模式的必要考量。因?yàn)殡S著銷(xiāo)量增加，特斯拉能在保證利潤(rùn)率的情況下，為后續(xù)如 OTA 升級(jí)收費(fèi)、Robotaxi 租賃等商業(yè)模式投入資金。

而且，電池成本降低也是產(chǎn)品大規(guī)模普及的前提，比如磷酸鐵鋰電池有望提高在特斯拉產(chǎn)品中的滲透率。

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的降價(jià)會(huì)對(duì)小鵬、威馬、理想等品牌造成不同程度的壓力。對(duì)小鵬 P7 來(lái)說(shuō)，Model 3 降價(jià)帶來(lái)直接壓力，但小鵬短期在價(jià)格、配置等方面有周旋空間，長(zhǎng)期在自動(dòng)駕駛方面若表現(xiàn)出色也能應(yīng)對(duì)。威馬則需要解決內(nèi)部合力問(wèn)題，理想需避免技術(shù)路線和產(chǎn)品定位偏執(zhí)，依靠李想的影響力轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量。而對(duì)于蔚來(lái)，特斯拉降價(jià)短期與其不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期還可能留出豪華電動(dòng)品牌的競(jìng)爭(zhēng)空位。

此外，認(rèn)可特斯拉品牌的有兩類(lèi)人群，核心粉絲群體出于理性認(rèn)同，對(duì)價(jià)格不敏感，追求創(chuàng)新和科技；第二類(lèi)群體因特斯拉早期用戶(hù)形象而購(gòu)買(mǎi)，隨著價(jià)格下滑其品牌形象可能受損。

不過(guò)，特斯拉品牌下探會(huì)讓蔚來(lái)品牌向上，蔚來(lái)通過(guò)車(chē)電分離、配置豪華、OTA 升級(jí)等創(chuàng)新措施，打造豪華品牌形象。

總之，特斯拉下調(diào)美國(guó)車(chē)型售價(jià)短期內(nèi)可能引發(fā)爭(zhēng)議，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和整體布局看，不一定會(huì)對(duì)品牌形象造成負(fù)面影響，反而有助于實(shí)現(xiàn)其商業(yè)目標(biāo)和推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。