在智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，汽車OTA升級成為行業(yè)焦點。2025年2月，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》，將汽車OTA升級納入產(chǎn)品安全管理體系，這一舉措意義重大。對此，長安汽車于5月30日發(fā)文積極響應(yīng)，并深入闡述了汽車OTA升級與消費電子的差異。

長安汽車指出，汽車作為高復(fù)雜度、高安全敏感性的交通工具，其OTA升級不能與消費電子的簡單軟件更新相提并論。

從升級頻率和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來看，消費電子如手機，軟件升級極為頻繁，可能幾天或每周就有一次版本迭代，主要為快速響應(yīng)需求。而汽車OTA升級需遵循嚴(yán)格的研發(fā)測試規(guī)律，難以頻繁開展。其研發(fā)、測試、驗證流程嚴(yán)謹(jǐn)，要投入大量時間資源，以確保升級不會影響車輛的安全性和可靠性，保障車輛安全運行。

在升級影響和風(fēng)險等級方面，消費電子OTA升級出現(xiàn)問題，多是功能或體驗方面的小狀況，用戶通過重啟、回滾等簡單操作就能恢復(fù)正常。但汽車OTA升級若出現(xiàn)故障，比如動力或底盤系統(tǒng)升級錯誤，可能導(dǎo)致車輛在行駛中動力中斷、制動失效、轉(zhuǎn)向異常等嚴(yán)重后果，直接威脅到車輛和人員安全。

技術(shù)復(fù)雜度和系統(tǒng)耦合性也是兩者的重要差異。汽車OTA升級涉及復(fù)雜的電子電氣架構(gòu)以及數(shù)十甚至上百個ECU，這些ECU分布在多個系統(tǒng)中，通信協(xié)同復(fù)雜，升級時要確保兼容性與協(xié)同性，還要考慮車型、配置差異，技術(shù)難度遠(yuǎn)超消費電子。消費電子內(nèi)部架構(gòu)相對簡單，升級更容易控制。

面對這些特點，長安汽車正積極行動。公司逐步構(gòu)建“端到端”的流程數(shù)字化，實現(xiàn)從需求提出、測試驗證、分類備案、升級推送至用戶反饋的全流程數(shù)字化追蹤，以此積極對接主管部門的管理和技術(shù)要求。

長安汽車通過構(gòu)建全棧技術(shù)能力，實現(xiàn)了4300余項需求開發(fā)，取得45項關(guān)鍵核心技術(shù)突破。建立嚴(yán)密的測試驗證體系，從代碼級測試、控制器測試、整車測試到主觀評價測試，全方位保障OTA升級既安全又能提升用戶體驗。在合規(guī)管理上，堅持“先測試、后推送”原則，對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的OTA升級端云通道能力。

總之，汽車OTA升級與消費電子軟件更新有著本質(zhì)區(qū)別，長安汽車的積極探索和實踐，有望為行業(yè)發(fā)展樹立標(biāo)桿，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全升級。