在續(xù)航里程方面，插電混動車型更具優(yōu)勢。插電混動車型結(jié)合了燃油和電力兩種動力來源，當電池電量耗盡時，內(nèi)燃機可繼續(xù)提供動力，使其擁有較長的綜合續(xù)航里程，不少車型能實現(xiàn) 800 公里以上甚至 1000 公里續(xù)航。而純電動車型完全依賴電池，雖然部分車型續(xù)航也在提升，但大多集中在 400 - 500 公里，且充電依賴充電樁，相比之下續(xù)航里程優(yōu)勢不明顯 。

插電混動車型的這一優(yōu)勢，在長途駕駛和特殊環(huán)境下表現(xiàn)得尤為突出。比如在冬季，純電動車的電池性能會受到低溫影響，續(xù)航里程大幅縮水，這時候純電動車車主往往會陷入續(xù)航焦慮。但插電混動車型就不存在這樣的困擾，即使純電續(xù)航受限，發(fā)動機也能及時“頂上”，讓車輛繼續(xù)前行。

在長途旅行中，充電樁的分布情況一直是純電動車的“痛點”。一些偏遠地區(qū)充電樁數(shù)量稀少，甚至根本沒有，這對于純電動車來說是個巨大挑戰(zhàn)。而插電混動車型可以隨時加油，輕松應對這種情況，無需擔心因找不到充電樁而拋錨在路上。

此外，插電混動車型的電池容量相對較小，這雖然在純電續(xù)航上不占優(yōu)勢，但也降低了電池成本和重量。同時，其燃油經(jīng)濟性出色，在不同的行駛場景下可以靈活切換電動和發(fā)動機模式，達到最佳的能耗效果。

綜上所述，在續(xù)航里程方面，插電混動車型憑借油電雙驅(qū)的特性，擁有更長的綜合續(xù)航里程，能夠更好地滿足人們長途出行等多種需求，相比純電動車型優(yōu)勢顯著。