老年代步電動四輪車在冬季續(xù)航受影響程度因多種因素而異，一般在 20% - 75%左右。低溫會使電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致電池容量減少，比如 10℃左右時電池容量減少 15%，0℃左右減少 30%，溫度越低減少幅度越大。而且不同類型電池受影響程度不同，鉛酸電池下降幅度較大，可達 50%甚至更多，鋰電池和石墨烯電池通常在 20% - 30% 。

具體而言，像磷酸鐵鋰電池，在不同低溫環(huán)境下容量變化顯著。在0℃時，其容量為88.05% ，到了-10℃時，就降至65.52% ，而當(dāng)溫度低至-20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的表現(xiàn)也不容樂觀，在10℃時續(xù)航減少15% ，0℃時減少30% ，-10℃時減少45% ，-20℃時減少60% ，-30℃時更是減少75%。很多老年代步車因搭載不耐低溫的磷酸鐵鋰電池或低價的鉛酸電池，在冬季續(xù)航大打折扣。

除了電池本身特性，車輛的使用習(xí)慣和環(huán)境等也會影響冬季續(xù)航?？照{(diào)系統(tǒng)在冬季的頻繁使用，會大幅增加電量消耗。急制動或緊急加速等不良駕駛習(xí)慣，同樣會讓電量快速流失。此外，冬季胎壓不足和載重量過高，都會導(dǎo)致車輛行駛阻力增大，進而縮短續(xù)航里程。例如，一輛常溫續(xù)航100公里的車，在低溫且存在上述不利因素的情況下，可能只能行駛70 - 80公里甚至更低。

綜上所述，老年代步電動四輪車冬季續(xù)航受多種因素影響，不同電池類型、使用習(xí)慣、環(huán)境條件等都會使續(xù)航下降幅度有所不同。車主了解這些影響因素后，可通過合理措施，如給電池保暖、優(yōu)化駕駛習(xí)慣等，盡量減少續(xù)航下降對出行的影響，保障冬季出行的便利 。