歐美環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化放緩有著多方面的影響。

美國(guó)能源部放寬平均燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保署公布的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也有所“打折”，推遲了對(duì)汽車(chē)排放實(shí)施更嚴(yán)苛監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間，并降低了純電動(dòng)汽車(chē)占有率要求。這使得汽車(chē)制造商放緩了汽車(chē)電動(dòng)化腳步。

在國(guó)際上，歐美放緩汽車(chē)電動(dòng)化的原因包括：

- 政治壓力：大選臨近，兩黨博弈激烈，在一些工業(yè)州，傳統(tǒng)工業(yè)擔(dān)心電動(dòng)化轉(zhuǎn)型威脅就業(yè)，汽車(chē)電動(dòng)化成為拉票新抓手。

- 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱：歐美車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域除特斯拉外普遍虧損嚴(yán)重，而我國(guó)新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)迅猛。

- 品牌定位約束：像奔馳、奧迪等巨頭車(chē)企擔(dān)心電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)影響品牌高溢價(jià)定位和燃油車(chē)基本盤(pán)。

- 市場(chǎng)空間放緩：電動(dòng)汽車(chē)滲透率接近臨界點(diǎn)，增長(zhǎng)空間變小，消費(fèi)者更偏好成熟品牌車(chē)型。

- 產(chǎn)業(yè)本土化落后：我國(guó)有完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈支撐，歐美在這方面難以落地，無(wú)法輸出低成本商品。

- 蓄能捕捉后發(fā)優(yōu)勢(shì)：歐美車(chē)企巨頭靜待時(shí)機(jī)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)多數(shù)企業(yè)燒錢(qián)搶市場(chǎng)，虧損嚴(yán)重。

這些影響對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一些挑戰(zhàn)：

- 市場(chǎng)空間逐漸縮?。河绊懴M(fèi)者購(gòu)車(chē)選擇，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

- “價(jià)格戰(zhàn)”演變?yōu)椤疤蕴悺保捍笈行≤?chē)企可能出局，價(jià)格體系難以回到過(guò)去。

- 外資掀起“反向合資潮”：歐美車(chē)企可能趁虛而入，壟斷市場(chǎng)。

- 引發(fā)關(guān)稅等貿(mào)易壁壘：歐美國(guó)家可能采取削減補(bǔ)貼等手段反擊。

我國(guó)應(yīng)做好應(yīng)對(duì)：

- 堅(jiān)守電動(dòng)化戰(zhàn)略不動(dòng)搖：保持戰(zhàn)略定力，強(qiáng)化政策支持；加大消費(fèi)補(bǔ)貼，擴(kuò)大內(nèi)需；加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)督，緩解“價(jià)格戰(zhàn)”。

- 加快資本賦能做強(qiáng)先進(jìn)企業(yè)：發(fā)揮社會(huì)資本作用，鼓勵(lì)行業(yè)并購(gòu)，加強(qiáng)資本監(jiān)管。

- 積極“走出去”拓展海外市場(chǎng)：拓寬出口市場(chǎng)，擴(kuò)大對(duì)外投資。

- 強(qiáng)化產(chǎn)品技術(shù)跨界研發(fā)：提升智能化水平，橫向擴(kuò)展車(chē)型，鼓勵(lì)跨界發(fā)展。