2023 下半年汽車降價(jià)消息較為豐富。

不少車企通過降價(jià)來提高銷量，如馬自達(dá) CX－50 行也推出購置稅補(bǔ)貼一萬元的優(yōu)惠。

新能源補(bǔ)貼取消和燃油車購置稅減半政策結(jié)束，使得新能源汽車和燃油車價(jià)格未大幅下跌，但部分品牌仍有優(yōu)惠。

汽車經(jīng)銷商庫存處于警戒線之上，上半年眾多車企銷量完成率未超 50%，導(dǎo)致下半年價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)。

年底，眾多品牌紛紛加入降價(jià)行列，比亞迪王朝網(wǎng)多款車型推出限時(shí)燃油轉(zhuǎn)訂基金優(yōu)惠，理想、零跑等品牌也有相應(yīng)補(bǔ)貼活動(dòng)。

不僅新能源車，傳統(tǒng)燃油車也有降價(jià)舉動(dòng)，如雷克薩斯 ES 多地給出大幅優(yōu)惠。

中汽協(xié)預(yù)期 2023 年中國車市將因政策刺激等因素迎來完美收官，但部分車企距全年銷售目標(biāo)仍有距離。

面對價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)注重核心技術(shù)和自主研發(fā)，整合產(chǎn)業(yè)鏈降成本，以消費(fèi)者為核心創(chuàng)新營銷方式，回歸商業(yè)本質(zhì)，滿足有效需求。

對于消費(fèi)者來說，如果購車需求不急迫，可多關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，選擇更具性價(jià)比的時(shí)機(jī)和車型入手。