2021 年 1 至 2 月，不同級別燃油車降價情況存在一定差異，總體降價幅度較大，新車降價均價為 16.2 萬元，幅度達 2 萬元，新車降價力度達 11% 。在這期間，豪華車、合資燃油車、自主燃油車促銷力度有所增長。從單車型例子來看，一汽大眾奧迪 Q5 降價 4.9 萬元，奧迪 Q2 降價 5.7 萬元，不過具體小型、中型、大型燃油車的降價差異文中暫未詳細體現(xiàn)更多細分數(shù)據(jù) 。

小型燃油車在這波降價潮中，由于其本身價格基數(shù)相對較低，降價幅度從數(shù)值上看或許沒有大型車那么顯眼。但從比例上而言，也有一定程度的讓利。一些小型燃油車為了在競爭激烈的市場中吸引消費者，通過降價提升產(chǎn)品的性價比，以滿足預算有限但又有購車需求的人群。它們的降價更多是在萬元以內(nèi)的區(qū)間波動，通過小幅降價和一些促銷活動來促進銷量。

中型燃油車降價情況則較為多樣。部分主打運動操控的中型車，為了在市場中突出優(yōu)勢，會有針對性地進行價格調(diào)整，降價幅度可能在1 - 3萬元左右。而一些偏向舒適性和商務用途的中型車，降價策略會相對謹慎，可能降幅在萬元上下，同時配合豐富的購車禮包等形式來吸引消費者，維持自身的市場定位。

大型燃油車通常價格較高，其降價往往能引起較大關注。一些豪華品牌的大型燃油車為了保持市場競爭力，會有較大幅度的降價，像前文提到的奧迪部分車型，降價可達數(shù)萬元。這不僅是為了應對市場競爭，也是為了刺激消費者的購買欲望，通過價格優(yōu)勢來鞏固自身在高端市場的份額。

總體來說，2021年不同級別燃油車降價情況各有特點。小型燃油車以小幅度降價和多樣促銷吸引預算有限的消費者；中型燃油車根據(jù)自身定位謹慎調(diào)整價格；大型燃油車尤其是豪華品牌車型，為競爭市場不惜較大幅度降價。這些降價策略都是各車型在市場環(huán)境下為爭取銷量和市場份額所做出的努力 。