小鵬 MONA M03 在試駕時的操控性能有其特點。

底盤調(diào)校出色，過坎回彈干脆，在快速過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)定，整車剛性較好，后半部分隨動性出色，有一定高級感，不輸昂克賽拉。

動力方面，試駕的長續(xù)航版本功率 160kW，最大扭矩 250Nm，電機特性讓其在運動模式下前段加速感不錯，滿足家用，動力輸出和剎車動態(tài)調(diào)校偏向燃油車，對從燃油車過渡的駕駛者友好，降低后排暈車現(xiàn)象。

但操控手感有遺憾，方向盤電子感重，轉(zhuǎn)向有虛位，車子不是很跟手，可能是為了考慮舒適性而犧牲了操控樂趣。

轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，單向打滿不到一圈半，指向精準，響應(yīng)能和特斯拉 Model 3 差不多。

剎車性能優(yōu)秀，100km/h - 0 的剎車距離僅有 35.63 米。風(fēng)阻系數(shù)低，質(zhì)心僅有 479mm，減少入彎時的推頭現(xiàn)象，駕駛感受貼地。

日常駕駛中，油門初段較懶散，對新手友好，帶有舒適剎車，能量回收力度調(diào)整合理，不易暈車。

建議將駕駛模式調(diào)成運動改善油門響應(yīng)，轉(zhuǎn)向模式調(diào)成運動讓手感稍重，停止模式調(diào)成緩行，能量回收調(diào)成低，這樣開起來最舒適。

總的來說，小鵬 MONA M03 操控性能有亮點也有不足，作為家用車，日常駕駛舒適性不錯。