問
2022 年國產(chǎn)汽車報價與進(jìn)口汽車報價差距有多大?
2022 年國產(chǎn)汽車報價與進(jìn)口汽車報價差距有一定幅度。
像奧迪 A7,2022 款進(jìn)口奧迪 A7 40 TFSI 豪華型指導(dǎo)價 58.58 萬,國產(chǎn)奧迪 A7L 2022 款 45 TFSI Sline 筑夢版 45.97 萬,進(jìn)口比國產(chǎn)貴不少。
再比如寶馬 X5,國產(chǎn)版起步價降了 9.4 萬元。
造成這種差距的原因很多。
進(jìn)口車市場近年低迷,2023 年 5 月進(jìn)口量同比下降 18%,1~5 月進(jìn)口量也同比下滑 28%。
主要是因為國產(chǎn)汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢,搶占了部分市場,還有國產(chǎn)新能源車態(tài)勢良好,而進(jìn)口產(chǎn)品選擇少。
自主品牌崛起對進(jìn)口車市場有擠壓,且進(jìn)口車供給不足新品少。
像廣汽豐田塞納、寶馬 X5 等國產(chǎn)化后價格更實惠,導(dǎo)致進(jìn)口車型銷量下跌。
不過進(jìn)口車市場仍有亮點,比如豪華車需求持續(xù)增長,占比從 2019 年的 79.8%上升到 2023 年的 91%。
業(yè)內(nèi)人士對進(jìn)口車市場未來走勢謹(jǐn)慎樂觀,雖有回暖跡象,但要再回到百萬輛臺階幾乎不可能。
總之,2022 年國產(chǎn)汽車報價相對進(jìn)口汽車更具優(yōu)勢,消費者可根據(jù)需求和喜好選擇。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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