對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，騰勢(shì)D9有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，值得入手。在國(guó)內(nèi)40萬(wàn)元級(jí)中高端MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9與對(duì)手相比各有千秋。設(shè)計(jì)上，其大氣時(shí)尚且注重豪華舒適融合；乘坐方面，車身尺寸可觀，座椅功能豐富。與部分競(jìng)品對(duì)比，車內(nèi)膝部空間大、座椅靈活性強(qiáng)。性能上，先進(jìn)技術(shù)加智能系統(tǒng)的組合也頗具亮點(diǎn)。若注重品牌技術(shù)沉淀和商務(wù)家用均衡表現(xiàn)，騰勢(shì)D9是不錯(cuò)之選 。

從空間表現(xiàn)來(lái)看，騰勢(shì)D9車身尺寸為長(zhǎng)5250mm、寬1960mm、高1900mm，軸距3110mm 。盡管相比一些對(duì)手，整車尺寸并非最大，但車內(nèi)膝部空間優(yōu)勢(shì)明顯，為乘客提供了寬敞的腿部活動(dòng)范圍。而且其三排座椅折疊后臺(tái)階較小，第三排座椅還支持前后調(diào)節(jié)，這在空間布局的靈活性上，領(lǐng)先不少競(jìng)品，無(wú)論是載人還是載物，都能更好地滿足多樣化需求。

在動(dòng)力與續(xù)航層面，騰勢(shì)D9插混版搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，純電版基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造。雖然部分動(dòng)力參數(shù)相比對(duì)手不占優(yōu)，但其搭載的云輦 - C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能提供安穩(wěn)的駕乘感受。續(xù)航方面，CLTC續(xù)航里程190km，綜合續(xù)航里程980km，也能滿足日常出行及長(zhǎng)途需求，減少里程焦慮。

安全性上，騰勢(shì)D9也毫不遜色。車身采用75%高強(qiáng)度鋼和23%熱成型鋼，按五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，配合比亞迪刀片電池，電池防護(hù)到位，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)D9在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力、續(xù)航以及安全等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。盡管在某些數(shù)據(jù)上并非絕對(duì)領(lǐng)先，但整體均衡的性能表現(xiàn)，以及品牌技術(shù)沉淀，讓它在中高端MPV市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于那些追求綜合品質(zhì)、注重商務(wù)與家用平衡的消費(fèi)者而言，是一款值得入手的車型。